AKDENİZ ve Ege Bölgesi sahil kentlerimizin yıllardır bilinen ancak istenen şekilde çözümlenemeyen bir sorunu, yaz aylarındaki yoğun turist akışının 12 aya yansıtılamaması. Kültür, konferans turizmi ile eskisinden biraz daha iyiyiz ancak,...
AKDENİZ
ve Ege Bölgesi sahil kentlerimizin yıllardır bilinen ancak istenen şekilde çözümlenemeyen bir sorunu, yaz aylarındaki yoğun turist akışının 12 aya yansıtılamaması. Kültür, konferans turizmi ile eskisinden biraz daha iyiyiz ancak, sahil kentlerimizin Nisan-Mayıs aylarına kadar oldukça boş olacağı da kesin. Alanya’da birçok otelin yeni sezona kadar kapandığını görüyoruz.
Yolcu taşımacılığı açısından iyi bir yıl geçiriyoruz. Geçen yılın Ekim ayı sonunda 129,9 milyon olan gelen giden yolcu sayısı bu yılın ayni döneminde 144 milyonu geçti. Türkiye genelinde %10,8 artış sağlandı. Dünya ortalaması %5’ler civarında.
Her zamanki gibi, İstanbul Atatürk Havalimanı 47,9 milyon yolcu ile açık ara önde. Antalya Havalimanı ise 26,5 milyon yolcu ile ikinci sırada. Antalya’da, geçen yılın ayni dönemine göre, iç hatlarda %12, dış hatlarda %3 artış yaşandı. Bu havalimanlarımızı İstanbul Sabiha Gökçen, Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes Havalimanlarınız takip ediyor.
Atatürk Havalimanı mevcut 2 pistiyle maksimumda kullanılmaya devam ediyor. Yeni uçuşlar artık kendine zor yer buluyor. THY haricindeki diğer yerli hava yolu taşıyıcılarımızın bir kaç yıldır yeni uçuşlar için izin alamadıkları biliniyor. Bu durum Sabiha Gökçen Havalimanı’nın uçak ve yolcu trafiğini her yıl daha da artırıyor. Geçen yıla göre %29 yolcu artışı görüldü. Ancak, Sabiha Gökçen’e bir an önce 2. pistin yapılması gerekiyor. İstanbul, THY ve diğer şirketlerimiz açısından çok önemli bir uçuş noktası. Yeni havalimanının bir an önce yapılarak, artan uçak trafiğine hizmet verilmesi sağlanmalı. Aksini düşünemiyorum bile. Ülkemiz havacılık gelişiminin bence en kritik konusu bu.
Antalya, Gazipaşa-Alanya Havalimanı ise, beklendiği şekilde uçak ve yolcu trafiği olarak büyümeye devam ediyor. Geçen yılın ilk 10 ayındaki, 308 bin yolcu sayısı, bu yılın ayni döneminde iki katı aşarak 395 bini yurt dışından olmak üzere 678 bine ulaştı. Yılsonunu 750 binin üzerinde kapatır, seneye de milyonu geçeriz. Havalimanının açılması ve hava yolu şirketleri tarafından orta menzillerde kullanılan uçak tiplerinin iniş-kalkışına elverişli hale getirilmesinin ne kadar isabetli bir karar olduğu görülüyor.
Mevcut alt yapı yeterli mi? Tabi ki hayır. Pistin daha da uzatılması lazım. Havalimanı işleticisi TAV pist uzatım çalışmalarına başladı. Birkaç yıl sonra mevcut yolcu terminalinin de dar geleceğini, yeni uçak park yerlerine de ihtiyaç olacağını bugünden söyleyebiliriz.
2014 yılı için Antalya ve Gazipaşa-Alanya Havalimanları gelen-giden yolcu trafiğini incelersek, grafiklerde gördüğünüz gibi, Antalya’ya Mart ve Nisan ayında ilk gelişler başlıyor, Mayıs-Ağustos ayları yoğunlaşıyor, Eylül ayında pik yapıyoruz ve Ekim/Kasım ayları itibariyle takip eden yılın Nisan ayına kadar sürecek sakinlik başlıyor. Bu yıllardır süren bir tekrar. Gazipaşa-Alanya biraz farklı, yoğun trafik Mayıs-Eylül Ayları arasında. Henüz ilk yıllar olduğunu düşünürsek, ileri de o da Antalya benzeri bir eğilime girecektir. Özetle, yaz aylarında gelenimiz çok, kışın ise az. Biz bize kalıyoruz. Gelenleri 12 aya yaymak için daha çok çalışmamız lazım…
