FİYATLANDIRMA VE ÖDEME ESNEKLİĞİ GETİRİLDİ
EPDK’nın hazırladığı taslak düzenlemede, Türkiye’de hızlı şekilde büyüyen elektrikli araç kullanımına paralel olarak şarj hizmetlerinde dinamik fiyat yapısının oluşturulması, ödeme seçeneklerinin genişletilmesi ve kullanıcıların günün belirli saatlerinde daha avantajlı şarj imkânlarına erişebilmesi amacıyla kapsamlı hükümler yer aldı.
- Esnek fiyatlandırma: Şirketlerin yoğunluk, saat dilimi veya konum gibi kriterlere göre indirim uygulayarak daha rekabetçi fiyatlar sunmasına imkân tanıyan modelin devreye alınacağı açıklandı.
- Kredi kartı zorunluluğu: 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren otoyol ve devlet yollarında bulunan tüm DC hızlı şarj istasyonlarında kredi kartı ile ödeme altyapısının zorunlu hale getirileceği belirtildi.
ALTYAPI VE HİZMET KALİTESİNE YENİ STANDARTLAR TANIMLANDI
Düzenleme taslağı kapsamında lisanslı şarj ağı işletmecilerine kapasite, yaygınlık, güvenlik ve hizmet kalitesi alanlarında yeni standartların getirildiği, ayrıca mevcut işletmecilere yükümlülüklere uyum sağlamaları için bir yıllık süre tanındığı ifade edildi.
- Kapasite ve yaygınlık şartı: Lisanslı şirketlerin belirli soket kapasitesine ve bölgesel yaygınlığa sahip olmasının zorunlu olacağı, böylece ülke genelinde erişilebilir ve dengeli bir şarj altyapısı hedeflendiği aktarıldı.
- Mobil şarj istasyonları: Yoğun dönemlerde veya acil durumlarda kullanım için mobil şarj istasyonlarının yasal çerçeveye dâhil edildiği bildirildi.
- Roaming düzenlemeleri: Şirketler arasındaki ortak ağ (roaming) anlaşmalarının hukuki zemininin güçlendirildiği, bu sözleşmelerin EPDK tarafından denetleneceği kaydedildi.
- Çağrı merkezi ve güvenlik: İşletmecilere çağrı merkezi kurma veya işletme zorunluluğunun getirildiği, yazılım altyapılarının ise ISO 27001 bilgi güvenliği sertifikasına sahip olmasının şart koşulduğu belirtildi.
ŞEBEKE YÖNETİMİ VE VERİMLİLİK DÜZENLEMELERİ YAPILDI
Taslak metinde, elektrik şebekesi üzerindeki yükün dengelenmesi ve enerji kaynaklarının daha verimli kullanılabilmesi için yeni uygulamalara yer verildiği kaydedildi.
- Doluluk sınırı: Batarya doluluk oranı yüzde 85’i aşan araçlarda şarj işleminin sonlandırılabileceği, böylece yüksek doluluk seviyelerinde oluşan şebeke yükünün azaltılmasının amaçlandığı aktarıldı.
- Güç yönetimi: Güç yönetimi uygulamalarının ilk kez yasal çerçeveye kavuşturulduğu ve şebeke kapasitesinin daha verimli kullanılmasına katkı sağlayacağı ifade edildi.
Düzenleme taslağının sektör temsilcilerinin görüşlerinin alınmasının ardından Kurul onayına sunulacağı ve onay sürecinin tamamlanmasıyla birlikte yürürlüğe gireceği açıklandı.
