BU hafta size ülkemizin havayolu şirketlerinin kullandıkları yolcu uçakları hakkında bilgi vereceğim. 2014 yılsonu itibariyle havayolu şirketlerimizin toplam 399 yolcu uçağı mevcut, bunların 181'i Airbus, 212'si Boeing ve 6'sı...
BU
hafta size ülkemizin havayolu şirketlerinin kullandıkları yolcu uçakları hakkında bilgi vereceğim. 2014 yılsonu itibariyle havayolu şirketlerimizin toplam 399 yolcu uçağı mevcut, bunların 181’i Airbus, 212’si Boeing ve 6’sı Embraerimalatı uçaklar.Bu uçakların yüzde 56’sı olan 224 adedi tek başına THY’na ait (Bu sayıya Anadolu Jet tarafından kullanılan diğer havayolu şirketlerine ait uçaklar dâhil değil). Filoların Airbus ve Boeing uçaklarından oluşması gayet doğal, zira dünya yolcu uçak pazarının çok büyük bir kısmı bu iki şirkete ait. Her yıl binden fazla uçakları daha hizmete giriyor. Yolcu uçaklarında Embraer’in pazar payı bu ikisine göre şimdilik oldukça az. Tablodan görüleceği üzere, Atlas Global, Onur Airve FreebirdHY’nın (Hürkuş) filoları Airbus uçaklarından, Corendon HY., İzmir HY., SunExpress ve Tailwind’in filoları Boeing uçaklarından, THY ve Pegasus’un filoları Airbus ve Boeing uçakları karışımından, BoraJet’in filosu ise Embraer uçaklarından oluşmakta. Havayolu şirketlerimiz uçak tipleri olarak en çok B737-800 (170 adet), A321 (43 adet), A330 (200/300 serisi; 38 adet) ve A320 (33 adet) uçaklarını tercih etmişlerdir. Uçak serileri olarak baktığımızda, B737 serisi toplam 196 uçak kullanılmakta. A320 serisi uçaklar toplamı 55, A321 serisi uçaklar toplamı da 21.
Havayolu şirketlerimize tek tek baktığımızda, en çok kullanılan uçaklar; THY’nda B737-800 (65 adet), A321 (43 adet), A330 (34 adet) ve A320 (33 adet) uçakları, SunExpress’deBoeing 737-800 (46 adet) uçağı, Pegasus’da Boeing 737-800 (42 adet) uçağı, Onur Air’de A320-200 (8) uçağı, Atlas Global’de A321-200 (13 adet), Corendon’da A320-200 (6) uçağı, Freebird’de A320-200 (6 adet), İzmir HY’nda B737-800 (6) uçağı, Tailwind’de B-737-400 (5) uçağı ve BoraJet’deEmbraer 190 uçağı. Havayolu şirketlerimizin çoğunluğu tek koridorlu orta menzil yolcu uçakları kullanıyor. Sadece THY’nın çift koridorlu 4 motorlu yolcu uçakları var. Uçakların koltuk kapasitelerine (taşıyabildikleri en fazla yolcu) baktığımızda, ağırlığın 155-190 koltuklu uçaklarda olduğu görülmekte. Kullanılan uçak tipleri özellikle Avrupa uçuşları için çok uygun. Avrupa şirketleri uçaklarına baktığımızda da ayni tablo ile karşılaşıyoruz.
Ülkemiz havayolu şirketlerinin en çok tercih ettiği uçak olan “ Baby Boeing” lakablıiki motorlu B737 serisi uçakların B737-100 serileri 1967 yılından beri uçuyor. Daha sonra 200, 300, 400 ve 500 serileri de üretildi. 1993 yılından sonra ise 600, 700, 800 ve 900 serileri üretilmeye başlandı. İlk 700 serisi 1993, 800 serisi 1999, 900 serisi 2000, 900ER’ler ise 2006 yılında pazara sunuldu. Boeing 2011 yılında 700, 800 ve 900 serisi uçakların yerini almak üzere MAX modelinin imalatına başlanacağını duyurmuştu. B737 serisi uçaklardan bugüne kadar 10.000’in üzerinde imal edildi. 2012 yılından beri yılda ortalama 1.000’in üzerinde sipariş alınıyor. Boeing’in 2014 yılı tüm uçak siparişleri 1.550, bunun 1.196’sı B737 serisi uçaklardı.
En çok kullanılan uçaklardan olan iki motorlu A320 serisi uçaklar aslında A318, A319 ve A321 serilerini de kapsıyor. “Fly-by-wire” sisteminin ilk örneği olan bu uçaklar 1988 yılında uçmaya başladı. B737 serisi uçakların rakibi olan bu uçaklardan bugüne kadar 11.000’den fazla sipariş alındı. Halen 3.683 A320 ve 1.048 A321 hizmette.
THY kullanımındaki 4 motorlu çift koridorlu uzun menzilli (tam yükle 13.700 km) 271 yolcu koltuk kapasiteli uçaklardan A340-330’ler 1991 yılında uçuşa başladı. 1995 yılında hizmete verilen 2 motorlu çift koridorlu uzun menzilli (14.685 km) 303 yolcu koltuk kapasiteli B777-300ER uçakları ise iki motorlu (2015 yılında 2 adet daha filoya ilave edildi).
Özetlemek gerekirse, havayolu şirketlerimiz ağırlıklı olarak iki motorlu tek koridorlu uçakları kullanıyor. Bunun nedeni de sefer yapılan merkezlerin çoğunlukla Avrupa’da olması. Uzun menzilli uçaklara ise sadece THY sahip. Havayolu şirketlerimiz uçak teknolojisindeki gelişimi çok yakından takip ediyor ve yeni jenerasyon uçaklara yöneliyor. Bu da çok memnun edici bir gelişme.Yolcu uçak sayımızın 2030’lu yıllarda 700’lerin üzerine çıkması bekleniyor. Mevcut uçaklardan bir çoğu da yenileri ile değişecek. Beklentimiz yolcu sayısı artışının bu şekilde – yıllık yüzde 10’lar seviyesinde – artması ve hem uçak sayımız hem de sefer yapılan ülke/merkez sayısının daha da artması.Haftaya yeni bir konuda görüşmek üzere...
