YURT dışı turizmde 17 milyon 122 bin 548 ziyaretçiye ulaşan Antalya, 2025 yılını tüm zamanların en yüksek turist sayısıyla kapattı. Ancak Antalya genelindeki bu rekor tabloya rağmen Gazipaşa–Alanya Havalimanı’nda (GZP) yolcu sayısı 2025 yılında düşüş gösterdi. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerine göre, 2025 yılında Gazipaşa–Alanya Havalimanı’nda toplam 1 milyon 4 bin 377 yolcu trafiği gerçekleşti. Havalimanı 2020’de 274 bin 202, 2021’de 599 bin 108, 2022’de 693 bin 442, 2023’de 849 bin 154 ve 2024’de 1 milyon 145 bin 508 yolcuya hizmet verdi. 2020 yılından itibaren her yıl düzenli artış gösteren GZP yolcu sayısının, 2025’te ilk kez gerilemesi sektör temsilcilerinin gündemine oturdu.
‘STRATEJİK ADIMLARLA TELAFİ EDİLECEK’
Alanya Turistik İşletmeciler Derneği (ALTİD) Başkanı Cem Özcan konuya ilişkin yaptığı açıklamada, yaşanan gerilemenin çok yönlü dinamiklerden kaynaklanabileceğini belirtti. Özcan, havayolu firmalarının operasyonel tercihleri, ana pazarlarda rota optimizasyonları, charter uçuşların merkezileşmesi ve iç hat trafiğindeki dalgalanmaların bu düşüşte etkili olduğunu ifade etti. Başkan Özcan, GZP’de yaşanan gerilemenin kalıcı bir ivme kaybı olmadığını vurgulayarak, “GZP, Alanya ve bölge turizmi için stratejik bir kapıdır. 2025 yılında yaşanan düşüşü geçici bir dalgalanma olarak değerlendiriyoruz. Doğru stratejilerle çok kısa sürede yeniden yükseliş trendine gireceğine inanıyoruz. Potansiyelin yeniden yükselmesi için gerekli değerlendirmeleri yapıyor ve projelerimizi hız kesmeden sürdürüyoruz” dedi.
ALTİD’İN GZP İÇİN ÖNCELİKLİ ADIMLARI
Özcan, sürecin fırsata çevrilmesi amacıyla ALTİD olarak atılacak adımları şöyle sıraladı:” Havayolu şirketleriyle yeni rota ve sefer artışı görüşmelerinin yoğunlaştırılması, GZP’nin uluslararası tanıtım faaliyetlerinin güçlendirilmesi, tur operatörleriyle iş birliklerinin artırılması, Alanya turizminin 12 aya yayılması için projelerin hızlandırılması. GZP Havalimanı kapasitesinin artırılması.” ALTİD’DEN GZP İÇİN YOL HARİTASI GZP’nin yalnızca turizm açısından değil, bölge ve ülke ekonomisi için de önemli bir değer taşıdığını belirten Özcan, direkt uçuş sayısının artırılmasının ekonomik katkıyı büyüteceğini ifade etti. Özcan, “GZP’nin uluslararası pazarda daha fazla görünür hale gelmesi, turist çeşitliliğini artırır, konaklama sürelerini uzatır ve hem bölgeye hem Türkiye’ye yüksek ekonomik katkı sağlar. Bu nedenle sektör paydaşlarımızla koordineli şekilde çalışmaya devam ediyoruz” diye konuştu.
‘DÜŞÜŞÜN NEDENİ TALEP DEĞİL, UÇUŞ PLANLAMASI’
Alanya Turizm Tanıtma Vakfı (ALTAV) Yönetim Kurulu Üyesi ve Basın Sözcüsü Alper Gencelli de konuya ilişkin yaptığı açıklamada, GZP’deki gerilemenin talep eksikliğinden değil, uçuş ve operasyonel kararlardan kaynaklandığını söyledi. Gencelli, “Antalya 2025’te turist sayısında rekor kırarken Gazipaşa-Alanya Havalimanı’ndaki düşüşün temel nedeni talep değil, uçuş ve operasyonel kararlardır. Rakamlar bunu açıkça ortaya koymaktadır. Öncelikle Litvanya pazarı, tur operatörü kaynaklı nedenlerle 2024 yılına kıyasla yüzde 73 oranında daralmıştır. Bu durum, Türkiye genelinde Litvanya pazarında yaşanan küçülmenin Gazipaşa’ya yansıması olarak değerlendirilmelidir. Almanya pazarı, Corendon Havayolları’nın 2025 yılında sefer sayılarında azalmaya gitmesi nedeniyle yüzde 35, Hollanda pazarı ise yine aynı nedenle yüzde 12 oranında gerilemiştir. Buna karşın 2025 yılında Gazipaşa–Alanya Havalimanı açısından önemli kazanımlar da sağlanmıştır. Bu kapsamda; Kazakistan’dan 9 bin 757, Özbekistan’dan bin 875, Slovakya’dan 5 bin 361, Macaristan’dan 4 bin 146, Danimarka’dan ise 8 bin 628 ilave yolcu Gazipaşa’ya gelmiş ve yaşanan düşüşün bir bölümü telafi edilmiştir.
AJET ETKİSİ YÜZDE 4,5
Öte yandan iç hatlarda 2025 Kasım ayında iptal edilen AJet Ankara seferi, toplam yolcu sayısını yaklaşık yüzde 6 oranında aşağı çekmiştir. Tüm bu gelişmelerin sonucunda Gazipaşa–Alanya Havalimanı, 2024–2025 karşılaştırmasında yılı yüzde 4,5 ekside kapatmıştır. Ayrıca AJet’in 1 Ocak–31 Mart 2026 tarihleri arasında da uçuşunun olmaması, 2026 yılına da maalesef eksiyle başlanacağını göstermektedir. Özetle yaşanan bu tablo, Gazipaşa’nın potansiyelini kaybettiğini değil, uçuş planlamaları ve havayolu stratejilerinin destinasyon performansını doğrudan etkilediğini göstermektedir” dedi.
ANKARA HATTI VURGUSU
İç hatlardaki en önemli kaybın, AJet’in Ankara seferlerini iptal etmesi olduğunu belirten Gencelli, bu durumun yolcu sayısını yaklaşık yüzde 6 aşağı çektiğini söyledi. Gazipaşa–Alanya Havalimanı’nın 2024–2025 dönemini yüzde 4,5 ekside kapattığını aktaran Gencelli, 2026’ya da benzer risklerle girildiğine dikkat çekti. Gencelli, “Bu çerçevede biz Alanya Turizm Tanıtma Vakfı olarak, Turizm Bakanımız sayın Mehmet Nuri Ersoy’a yaptığımız ziyarette özellikle Anadolu Jet uçuş planlamasının yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini açık ve net şekilde ifade ettik. Ankara hattı, Alanya için sadece bir iç hat uçuşu değildir. Alanya’nın iki ana ulaşım bacağından biri İstanbul, diğeri Ankara’dır. Ankara aynı zamanda Alanya’nın merkezi bir bağlantı noktasıdır. Türkiye’nin dört bir yanından Alanya’ya gelen yolcuların önemli bir kısmı Ankara aktarmasıyla destinasyona ulaşmaktadır. Anadolu Jet’in Alanya-Ankara hattını iptal etmesine gerekçe olarak gösterilen ‘rantabl olmama’ yaklaşımını doğru bulmuyoruz. Çünkü bu hatta, uçuş saatlerinin gece yarılarına denk gelmesine rağmen, kış döneminde yaklaşık yüzde 65, yaz döneminde ise yüzde 90 doluluk oranları yakalanmıştır. Bu tablo, talep olmadığını değil, talebin elverişsiz saatlere rağmen var olduğunu göstermektedir. Uçuş saatlerinin iyileştirilmesi halinde doluluk oranlarının daha da artacağı açıktır. Öte yandan Anadolu Jet’in, Doğu Anadolu ve yakın bölgelerde 45 dakika–1 saat mesafedeki iller arasında, kış döneminde dahi birden fazla noktaya uçuşlarını sürdürdüğü bilinmektedir. Yan yana konumlanmış iki, üç hatta dört ile operasyon devam ederken, Türkiye’nin en güçlü turizm destinasyonlarından biri olan Alanya’nın Ankara bağlantısının tamamen kaldırılması kabul edilebilir değildir. Bu hat, rantabl olsun ya da olmasın, Alanya için olmazsa olmaz stratejik bir bağlantıdır. Bu yıl için geç kalınmış olabilir; ancak önümüzdeki yıllarda daha planlı, doğru saatlerle ve sürdürülebilir bir uçuş modeliyle Alanya–Ankara hattının devam edeceğine inanıyoruz. Bu da Alanya’nın kış döneminde turizm faaliyetlerini destekleyecek önemli bir adım olacaktır” şeklinde konuştu.
‘ULAŞIM OLMAZSA TURİZM OLMAZ’
Ankara hattının Alanya için stratejik bir bağlantı olduğunu vurgulayan Gencelli, “Bakanımızla gerçekleştirdiğimiz ziyarette ayrıca Alanya Turizm Master Planı kapsamında ulaşımın temel başlıklardan biri olması gerektiğini de vurguladık. Çünkü sektörün gerçeği çok nettir: Ulaşım olmazsa turizm olmaz. Bu nedenle Gazipaşa-Alanya Havalimanı uçuşlarına büyük önem veriyoruz. Önümüzdeki dönemde Gazipaşa Havalimanı’nın daha büyük bir kapasiteyle; Alanya başta olmak üzere, Konya ve Mersin’in il ve ilçelerine hizmet verecek şekilde büyümesini temenni ediyoruz. Gazipaşa Havalimanı’nın farklı ülkelerden daha fazla direkt uçuşla beslenmesi hem bölge turizmine hem de ülkemizin döviz girdisine ve gayri safi milli hasılasına güçlü ve kalıcı katkılar sağlayacaktır” dedi.
