Trafik kazası geçiren kişilerin kaza, kimlik ve iletişim bilgilerinin hukuka aykırı biçimde temin edilerek belirli avukatlara yönlendirildiği iddiasıyla yürütülen soruşturmada, milyarlarca lirayı bulan para hareketleri incelemeye alındı. SEDDK’nin ihbarı üzerine İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı Özel Soruşturma Bürosu tarafından yürütülen soruşturmada, “Alo Kaza”, “Alo Tutanak”, “Alo Trafik Kazası” adıyla faaliyet gösteren yapılar ile bağlantılı ekspertiz ve sigorta şirketlerinin, trafik kazası mağdurlarına ulaşarak belirli avukatlara müvekkil sağladığı iddiası araştırılıyor.
MASAK RAPORUNDA MİLYARLARCA LİRALIK İŞLEM HACMİ
Soruşturma kapsamında hazırlanan MASAK raporunda avukat Orhan D.’nin 1 Ocak 2022 ile 12 Eylül 2026 arasındaki toplam bankacılık işlem hacminin yaklaşık 24,47 milyar TL olduğu belirtildi. Rapora göre hesaplara yaklaşık 12,30 milyar TL giriş, 12,18 milyar TL ise çıkış yapıldı. Orhan D.’nin 19 bin 231 farklı kişiden para aldığı, 197 bin 902 farklı kişiye para gönderdiği ve işlemlerin 48 farklı banka ile 62 ayrı hesap veya IBAN üzerinden gerçekleştirildiği kaydedildi. Hesaplarda ayrıca 73,7 milyon TL nakit yatırma ve 69,9 milyon TL nakit çekme işlemi tespit edildi.
SEDDK ihbarında ise Orhan D.’nin 2023 yılı başından itibaren Sigorta Tahkim Komisyonuna yaklaşık 175 bin başvuru yaptığı ve bu işlemler üzerinden yaklaşık 5 milyar TL vekâlet ücreti aldığı ileri sürüldü. Ancak söz konusu 5 milyar TL’lik tutarın MASAK tarafından bağımsız olarak belirlenmiş bir rakam olmadığı, SEDDK ihbarında yer alan bir iddia olduğu raporda özellikle belirtildi. MASAK incelemesinde Orhan D.’nin Quick Sigorta, Türkiye Sigorta, Anadolu Sigorta ve Allianz gibi sigorta şirketleriyle yüz milyonlarca liraya ulaşan para hareketlerinin bulunduğu da kaydedildi.
İDDİA EDİLEN SİSTEM NASIL İŞLİYOR?
Soruşturmanın merkezinde trafik kazası sonrasında oluşan kişisel verilere kimlerin ve hangi yollarla eriştiği bulunuyor. İddiaya göre kazaya karışan vatandaşların iletişim bilgilerine ulaşılmasının ardından çağrı merkezleri veya aracı yapılar devreye giriyor, vatandaşlara sigorta tazminatı, araç değer kaybı ve benzeri hakları konusunda hizmet sunulacağı belirtiliyor. Ardından belirli avukatlara vekâlet verilmesi sağlanarak sigorta şirketlerine veya Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurular yapılıyor. Savcılığın araştırdığı temel konulardan biri, bu yönlendirmelerin hukuka uygun bir müşteri-avukat ilişkisi mi olduğu yoksa kişisel verilerin hukuka aykırı şekilde elde edilmesine dayanan organize bir aracılık sistemi mi oluşturduğu.
SİGORTA TAHKİMİNE BAŞVURU NASIL YAPILIYOR?
Sigorta Tahkim Komisyonu, sigorta sözleşmelerinden kaynaklanan uyuşmazlıkların mahkemeye gitmeden çözülebilmesine imkân sağlayan resmi bir mekanizma olarak faaliyet gösteriyor. Vatandaşlar gerekli şartları yerine getirerek Komisyona doğrudan başvurabildiği gibi avukat aracılığıyla da süreci yürütebiliyor. Komisyonun resmi uygulamasında elektronik başvurular kimlik doğrulamasıyla gerçekleştirilebiliyor. Vekâleten yapılan başvurularda ise sunulan vekâletnamenin alternatif uyuşmazlık çözüm yollarına veya doğrudan Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru konusunda özel yetki içermesi gerekiyor.
HASAR SÜREÇLERİNDE YENİ DÖNEM
Sigorta sektöründe trafik kazaları sonrasında ortaya çıkan yetkisiz aracılık ve kişisel veri kullanımı tartışmaları üzerine 2026 yılında yeni düzenlemeler de hayata geçirildi. SEDDK, motorlu araç sigortalarındaki hasar başvurularının ortak bir merkez üzerinden alınmasına yönelik düzenleme yaptı ve “Alo 193 Sigorta Hasar İhbar ve Şikâyet Hattı” sistemini oluşturdu. Ortak Hasar İhbar Merkezi 1 Eylül 2026 itibarıyla faaliyete geçti. Düzenlemelerin temel amaçları arasında hasar sürecinde vatandaş ile sigorta şirketi arasındaki iletişimin doğrudan kurulması, yetkisiz aracıların etkisinin azaltılması ve başvuruların kayıtlı şekilde izlenebilmesi bulunuyor.
SEDDK SUİSTİMALLER İÇİN KOMİTE KURDU
SEDDK ayrıca Ağustos 2026’da Sigorta Suistimalleri ile Mücadele Komitesi ve çalışma heyetinin oluşturulmasına ilişkin düzenlemeyi yayımladı. Böylece sigorta sektöründeki usulsüzlük iddialarının daha sistematik biçimde takip edilmesi amaçlandı. Trafik sigortası ve araç değer kaybı işlemleri, yüksek sayıda başvuru üretebilmesi ve vatandaşların kaza sonrasında hızlı biçimde hizmet arayışına girmesi nedeniyle yetkisiz aracılık açısından hassas alanlar arasında değerlendiriliyor.
VATANDAŞLAR NELERE DİKKAT ETMELİ?
Trafik kazasının hemen ardından kendisini sigorta danışmanı, hasar takipçisi veya başka bir sıfatla tanıtan ve kişisel kaza bilgilerini önceden bildiğini gösteren kişilerden gelen aramalara karşı dikkatli olunması önem taşıyor. Daha önce aktardığımız Alanya’daki motosiklet kazası gibi trafik olaylarının ardından oluşan kişisel ve kaza bilgilerinin kimlerle paylaşıldığı konusunda vatandaşların dikkatli davranması önem taşıyor. Vatandaşların kimlik, banka hesabı, e-Devlet bilgileri veya vekâletname gibi belgeleri paylaşmadan önce karşılarındaki kişi ya da kuruluşun kimliğini doğrulaması; sigorta işlemlerinde sigorta şirketlerinin resmi iletişim kanalları, Sigorta Tahkim Komisyonu ve SEDDK tarafından duyurulan kanalları tercih etmesi gerekiyor. Şüpheli bir veri kullanımı veya sigortacılık işlemiyle karşılaşılması halinde ilgili resmi kurumlara şikâyet ve ihbar başvurusu yapılabiliyor.
SORUŞTURMADA MALİ BAĞLANTILAR İNCELENİYOR
Başsavcılık tarafından yürütülen soruşturmada, şirketler, aracılar ve avukatlar arasındaki para hareketlerinin niteliğinin yanı sıra trafik kazası mağdurlarına ait bilgilerin nasıl elde edildiğinin açıklığa kavuşturulması bekleniyor. MASAK raporundaki yüksek işlem hacimleri tek başına işlemlerin suçtan kaynaklandığı anlamına gelmezken, savcılığın bu hareketlerin kaynağını, taraflar arasındaki ticari ve hukuki ilişkileri ve iddia edilen yönlendirme sistemiyle bağlantısını araştırdığı belirtiliyor. Soruşturmadaki iddialar bakımından kesin hukuki değerlendirme ise adli sürecin tamamlanmasıyla ortaya çıkacak.
