Antalya’da motokuryeler, akaryakıttan motosiklet bakımına, sigortadan sosyal güvenlik ve vergi ödemelerine kadar artan giderlerin kazançlarını düşürdüğünü belirtiyor. Sektörde çalışanların aktardığı rakamlara göre yüksek gelir için çalışma süreleri uzarken, motosikletli çalışanların karşı karşıya olduğu trafik riski de mesleğin temel sorunlarından biri olmayı sürdürüyor.
14 SAATLİK MESAİDE GİDERLER KAZANCI ERİTİYOR
Sektörden aktarılan bilgilere göre akaryakıt, bakım ve onarım, zorunlu trafik sigortası, muhasebe, vergi, BAĞ-KUR ve yemek giderleri hesaba katıldığında günde yaklaşık 14 saat çalışan bazı motokuryelerin aylık net kazancı 60-70 bin lira düzeyinde kalıyor. Bu rakamlar resmî bir ücret tarifesini değil, çalışanların gider ve kazançlarına ilişkin sektörel değerlendirmelerini yansıtıyor.
Ek iş olarak motokuryelik yapanlarda ise farklı bir tablo ortaya çıkıyor. Günde yaklaşık 4-5 saat çalışanların aylık 15-20 bin lira civarında ek gelir sağlayabildiği belirtiliyor. Kuryeler, paket başına ödenen ücretlerin işletme giderlerindeki artışı karşılamadığını ve daha fazla gelir için daha uzun süre trafikte kalmak zorunda olduklarını ifade ediyor.
TÜİK VERİLERİ MOTOSİKLETTEKİ RİSKİ GÖSTERİYOR
Motokuryelerin çalışma koşullarındaki en önemli başlıklardan biri trafik güvenliği. Türkiye İstatistik Kurumu'nun 2025 Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri'ne göre Türkiye'de yıl boyunca 288 bin 321 ölümlü veya yaralanmalı trafik kazası meydana geldi; bu kazalarda 6 bin 35 kişi hayatını kaybetti, 403 bin 937 kişi yaralandı.
TÜİK'in 2025 verilerinde motosiklet sürücüleri özellikle öne çıktı. Trafik kazalarında bin 334 motosiklet sürücüsü yaşamını yitirirken 130 bin 578 motosiklet sürücüsü yaralandı. Motosiklet sürücüleri, Türkiye genelindeki trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 22,1'ini oluşturdu. Ölümlü veya yaralanmalı kazalara karışan taşıtların yüzde 31,3'ü de motosikletlerden oluştu.
Bir önceki yılla karşılaştırıldığında trafik güvenliği tablosundaki değişim de öne çıktı. TÜİK'e göre 2025'te Türkiye genelinde toplam trafik kazası sayısı 2024'e kıyasla yüzde 7,3, ölümlü ve yaralanmalı kaza sayısı yüzde 8,0, yaralı sayısı ise yüzde 4,9 arttı. Toplam can kaybı aynı dönemde yüzde 5,0 azaldı.
KURYELER PAKET BAŞI ÜCRETİN ARTMASINI İSTİYOR
Antalya'daki motokuryelerin dile getirdiği ekonomik taleplerin başında paket başına yapılan ödemelerin yükseltilmesi geliyor. Kuryeler, ücretlerin giderlerdeki artışa paralel yükselmemesi durumunda hedefledikleri kazanca ulaşabilmek için çalışma sürelerinin uzadığını belirtiyor. Özellikle akaryakıt ve motosiklet bakım giderleri, doğrudan çalışan tarafından karşılandığında elde kalan gelir üzerinde baskı oluşturuyor.
TESLİMAT PAZARINDA ŞİRKETLERİN AĞIRLIĞI DEĞİŞİYOR
Kuryelerin çalışma koşullarını yakından ilgilendiren çevrim içi yemek ve market teslimatı pazarında şirket yapısı da son dönemde değişti. Rekabet Kurulu, 15 Mayıs 2025 tarihli ve 25-19/451-213 sayılı kararıyla Trendyol GO hisselerinin yüzde 85'inin Uber'e devredilmesine izin verdi. İşlem sonrasında Trendyol'un şirkette yüzde 15 payla kalacağı, Trendyol GO'nun tek kontrolünün ise Uber'e geçeceği açıklandı.
Sektördeki yoğunlaşma 2026'da yeni bir kararla devam etti. Rekabet Kurulu, 19 Haziran 2026'da Uber'in Getir'e ait çevrim içi yemek siparişi ve teslimatı ile hızlı tüketim malları siparişi ve teslimatı iş kollarını devralmasına, şirket tarafından sunulan taahhütler çerçevesinde izin verdi. Kurumun açıklamasına göre taahhüt paketi kapsamında Uber tarafından Türkiye'ye toplam 500 milyon dolarlık yatırım öngörüldü.
Antalya'daki motokuryeler açısından ise kısa vadeli gündemin merkezinde paket başına gelir, çalışma süresi ve trafikte geçirilen zaman bulunuyor. TÜİK'in motosiklet kazalarına ilişkin 2025 verileriyle birlikte değerlendirildiğinde, daha uzun çalışma süreleri yalnızca ekonomik koşulların değil, çalışanların trafikte maruz kaldığı riskin de önemini artırıyor.
