Konyaaltı Belediye Meclisi'nin ekim ayı ikinci birleşimi, Belediye Başkanı Cem Kotan başkanlığında toplandı. Antalya Körfez Gazetesi'nin aktardığına göre, bir önceki oturumda yaşanan tartışmaların gölgesinde geçen toplantıda 2027 yılı bütçe tasarısı ve idare performans programı karara bağlandı. Söz konusu maddeler, AK Parti ve MHP gruplarının muhalefetine karşın oy çokluğuyla meclisten geçti.
Önceki birleşimde CHP'li meclis üyesi Hür Diren Dağ ile yaşanan ve toplantıya 15 dakika ara verilmesine neden olan gerginliğin ardından, Dağ'ın bu oturuma katılmadığı gözlendi. Gündemin ana maddesi olan mali planlamalar üzerinden iktidar ve muhalefet temsilcileri arasında karşılıklı eleştiriler dile getirildi.
MUHALEFETTEN HİZMET VE BORÇLANMA ELEŞTİRİSİ
Bütçe görüşmelerinde söz alan AK Parti Grup Sözcüsü Murat Sevinç, belediyeden emekli olan personelin kıdem tazminatlarını alamadığını ve sahada somut bir hizmet göremediklerini ifade etti. MHP Grup Sözcüsü Ramazan Şenoğlu ise 2026 yılı için verilen 186 milyon liralık borçlanma yetkisinin gerekçelerinin şeffaf bir şekilde açıklanması gerektiğini vurguladı. Şenoğlu, Konyaaltı halkı için yapılacak kalıcı eserlerin bütçede net olarak yer almasını talep etti.
BAŞKAN KOTAN BÜTÇE KESİNTİLERİNİ İŞARET ETTİ
Eleştirilere yanıt veren Başkan Cem Kotan, ülkedeki genel ekonomik dalgalanmaların ve maliyet artışlarının yerel yönetimleri doğrudan zorladığını savundu. Göreve geldikleri son 2,5 yıllık süreçte yeni personel alımı yapmadıklarını belirten Kotan, mevcut borçları ödemeye odaklandıklarını dile getirdi. Yaklaşık 1,5 ay sonra Sarısu bölgesinden başlamak üzere asfalt çalışmalarına hız vereceklerini kaydetti.
BELEDİYE BÜTÇELERİNDE ENFLASYON ETKİSİ NASIL YANSIYOR?
Yerel yönetimlerin uzun vadeli bütçe planlamaları, artan malzeme maliyetleri ve gelir kesintileri nedeniyle giderek daha zorlu bir hal alıyor. Kotan'ın açıklamalarına göre, Konyaaltı Belediyesinin 2024 ile 2026 yılları arasındaki gelirlerinden toplam 2 milyar liralık bir kesinti yapıldı. Mevcut bütçenin yüzde 40'ına denk gelen bu oranın, altyapı ve kaldırım gibi temel hizmetlerin hızını yavaşlatan ana etken olduğu belirtiliyor.
