Uluslararası lojistik sektörünün önemli şirketlerinden Rhenus Group, Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergâhı olarak bilinen Orta Koridor'daki faaliyetlerini genişletme kararı aldı.
Şirket, Orta Asya'dan başlayarak Kafkasya üzerinden Türkiye'ye ve Avrupa'ya uzanan ticaret hattında yeni terminaller oluşturmayı planlıyor. Yatırımın tamamlanmasıyla birlikte demir yolu, deniz yolu ve kara yolu taşımacılığının daha entegre bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.
TÜRKİYE'Yİ DE KAPSAYAN 14 TERMİNALLİK LOJİSTİK AĞI
Rhenus Group Üst Yöneticisi Tobias Bartz, şirketin Orta Koridor boyunca 14 terminalden oluşan bir lojistik ağ kurmayı hedeflediğini açıkladı.
Özbekistan, Kazakistan, Azerbaycan ve Türkiye üzerinden ilerlemesi planlanan ağın, Rhenus'un Avrupa'daki mevcut tesisleriyle bağlantılı çalışması öngörülüyor.
Avrupa genelinde 23 konteyner terminali ve yaklaşık 70 liman tesisine sahip olan şirket, yeni yatırımlarla Asya ve Avrupa arasındaki yük taşımacılığında daha kapsamlı bir hizmet ağı oluşturmayı amaçlıyor.
AKTAU LİMANI'NDA DEV KONTEYNER TERMİNALİ PLANI
Yatırım programının önemli aşamalarından biri, Kazakistan'ın Hazar Denizi kıyısında bulunan Aktau Limanı'nda gerçekleştirilecek.
Rhenus Group, Kazakistan'ın ulusal demir yolu işletmecisi Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) ve Aktau Limanı ile birlikte yeni bir çok modlu konteyner terminali geliştirmeyi planlıyor.
Projenin ilerletilmesine yönelik anlaşma, 30 Eylül'de Berlin'de düzenlenen Kazakistan-Almanya İş Forumu kapsamında imzalandı.
En az 30 hektarlık alanda kurulması öngörülen terminalin, deniz, demir yolu ve kara yolu taşımacılığını tek merkezde buluşturması hedefleniyor.
YILLIK 150 BİN KONTEYNERLİK EK KAPASİTE
Aktau Limanı'nda planlanan yeni terminalin yıllık konteyner elleçleme kapasitesine en az 150 bin TEU katkı sağlaması bekleniyor.
TEU, uluslararası taşımacılıkta kullanılan 20 fitlik standart konteyneri ifade eden ölçü birimi olarak biliniyor.
Henüz hazırlık aşamasında bulunan projede, öncelikle bölgedeki yük hareketlerinin analiz edilmesi ve teknik-ekonomik fizibilite çalışmalarının tamamlanması planlanıyor.
Bu çalışmaların ardından yatırımın uygulama aşamasına ilişkin detayların netleşmesi bekleniyor.
ORTA KORİDOR'DA TAŞIMACILIK YÜZDE 36 ARTTI
Çin ve Orta Asya'yı Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan Orta Koridor, küresel ticarette giderek daha fazla önem kazanıyor.
Güzergâhın uluslararası birliği tarafından açıklanan verilere göre, Orta Koridor'daki konteyner taşımacılığı 2025 yılında bir önceki yıla kıyasla yüzde 36 arttı.
Bu artışla birlikte taşınan konteyner miktarı 76 bin 900 TEU seviyesine ulaştı.
Taşımacılık hacmindeki büyüme, koridor boyunca yeni lojistik altyapı yatırımlarına duyulan ihtiyacı da artırıyor.
AVRUPA'DAN 12 MİLYAR AVROLUK YATIRIM HEDEFİ
Orta Koridor'a yönelik ilgi yalnızca özel sektör yatırımlarıyla sınırlı kalmıyor.
Avrupa Komisyonu da eylül ayında yaptığı açıklamada, güzergâha yönelik kamu ve özel sektör yatırımlarını 12 milyar avroya kadar yükseltmeyi hedeflediğini duyurdu.
Plan kapsamında 2030 yılına kadar koridordaki ticaret hacminin üç katına çıkarılması ve yük taşımacılığındaki transit sürelerinin kısaltılması amaçlanıyor.
Bu hedeflerin gerçekleşmesi halinde Asya ile Avrupa arasındaki ticaret bağlantılarının daha hızlı ve verimli hale gelmesi bekleniyor.
KAZAKİSTAN VE ÖZBEKİSTAN'DA YENİ YATIRIMLAR
Rhenus Group'un Orta Asya'daki genişleme stratejisi, Aktau Limanı projesinin ötesine uzanıyor.
Şirket, 2026 yılının başında Kazakistan'ın Almatı bölgesinde demir yolu bağlantısına sahip bir terminal satın alarak bölgedeki lojistik altyapısını güçlendirdi.
Özbekistan'ın Andican kentinde bulunan bir terminalin modernizasyonu için ise yaklaşık 11 milyon avroluk yatırım yapılması planlanıyor.
Devlet demir yolu şirketiyle iş birliği içerisinde yürütülmesi öngörülen modernizasyon çalışmaları sonrasında tesisin yıllık yaklaşık 200 bin TEU konteyner işleme kapasitesine ulaşması hedefleniyor.
TÜRKİYE'NİN STRATEJİK KONUMU GÜÇLENEBİLİR
Asya ile Avrupa arasında önemli bir geçiş noktası olan Türkiye, Orta Koridor'un en kritik bağlantılarından biri olarak öne çıkıyor.
Rhenus Group'un Türkiye'yi de kapsayan 14 terminallik yatırım planı, ülkenin uluslararası lojistik ağlarındaki rolünün gelişmesi açısından önem taşıyor.
Demir yolu, liman ve kara yolu bağlantılarının güçlendirilmesiyle Türkiye üzerinden gerçekleştirilen transit taşımacılığın daha verimli hale gelmesi bekleniyor.
Ancak şirketin Türkiye'de kurmayı planladığı terminallerin sayısı, konumları ve yatırım tutarlarına ilişkin ayrıntılar henüz açıklanmadı.
ASYA İLE AVRUPA ARASINDA YENİ LOJİSTİK DÖNEMİ
Rhenus Group'un uzun vadeli hedefi, Orta Asya ve Kafkasya'daki terminallerini, depolama tesislerini ve taşımacılık hizmetlerini Avrupa'daki mevcut ağıyla bütünleştirmek.
Şirketin yatırım planlarının hayata geçirilmesi halinde Orta Koridor'da daha güçlü bir lojistik altyapının oluşturulması ve uluslararası ticarette alternatif taşımacılık seçeneklerinin artırılması amaçlanıyor.
Türkiye'nin de dahil olduğu bu genişleme stratejisinin, önümüzdeki yıllarda bölgesel ticaret ve taşımacılık faaliyetleri üzerinde önemli etkiler oluşturabileceği değerlendiriliyor.
