Sayın Bakanım,
Bugün Alanya’da oluşunuzun çok anlamlı bir nedeni var.
Sizin ısrarlı takibiniz ve siyasi gücünüz sayesinde ülkemizde ilk kez bir ilçede kurulan üniversite olarak tarihe geçen Alanya Hamdullah Emin Paşa vakıf üniversitesinin temelini atacaksınız.
Bunun için size Alanya ve Alanyalılar olarak ne kadar teşekkür etsek azdır.
Umarım, bu vakıf üniversitemizin uygun bir yerinde sizin bu çabalarınızı anlatan bir kitabe olacak ve nesiller boyu bu hizmetiniz hatırlanacaktır.
Annenizin memleketine yaptığınız hizmetler bununla da sınırlı değil elbette.
AK Parti iktidarında gerek TBMM Başkanı ve gerekse Başbakan Yardımcısı olarak kudretli siyasi kimliğinizi daima Alanya’nın emrine tahsis ettiniz.
Hiçbir surette, sizin Alanyalılığınızı test edecek değiliz.
Ancak, üzülerek ifade etmek durumundayız ki, Gazipaşa Havalimanı konusunda aldığımız mesafeyi küçümsememekle birlikte beklentilerimizin çok gerisindeyiz.
İşte bakınız, Antalya turizmde rekor üstüne rekor kırıyor.
10 milyon turist hedefi artık hedef olmaktan çıkıyor.
Önümüzdeki 5 yıl içinde 12-13 milyon, 10 yıl içinde de 15 milyon hedefine ulaşılacağına kesin gözüyle bakılıyor.
Turizm uzmanlarının ortak görüşü; Antalya bölgesinin turistik tesis sayısı ve yatak arzı bakımından yılın 12 ayına yayılmış şekilde 20 milyon turisti rahatlıkla ağırlayabileceği yönünde…
Peki, 15-20 milyon hedefine yürünürken, Antalya bölgesine açılan tek kapı konumunda olan Antalya Havalimanı bu popülasyonu karşılayabilecek durumda mı?
Diyelim ki, mevcut havalimanında yerleri hazır olan Terminal 3 ve hatta 4 de inşa edilerek yolcu salonları sorunu çözüldü?
Şu anda faal olan iki pist yeterli olacak mı?
Hele de sezonun pik yaptığı aylarda iki dakikada bir uçak inip kalkarken, yolcu sayısı ikiye katlanınca hava trafiği kilitlenmeyecek mi?
Hepsi bir yana; Antalya havalimanını doğu ve batı istikametindeki turizm merkezlerine bağlayan duble yol daha şimdiden SOS veriyor.
Yolcu sayısı arttıkça bu güzergâhlar yine eski unvanına (ÖLÜM YOLU) kavuşmayacak mı?
Neresinden bakarsanız bakın, Antalya’nın bir doğusunda, bir de batısında birer tane havalimanı şart.
Gazipaşa Havalimanı’nda küçük de olsa bir kıpırdanış var.
Bu yaz boyunda Hollanda’dan bir charter şirketi haftada üç gün uçuş yaptı.
149 kişilik Boeing 737-700 uçaklarıyla yapılan bu uçuşların sayısı önümüzdeki yaz daha da artacak gibi görünüyor.
Geçen ay Corendon’un 189 kişilik Boeing 737-800’le yapacağı uçuşa sözlü izin alınmasına rağmen, son anda izin iptal edildi.
Gerekçe teknik eksiklik…
Neyin eksikliği olduğunu henüz bilen yok!
Oysa, Corendon’un pilotları bu uçuş için özel olarak eğitilmişlerdi.
Gazipaşa’ya 737-800 uçağıyla ilk kez inmeye hazırlanırken son anda izin engeline takılan Corendon uçağının kaptan pilotu Zeki Bıyık bizzat bana bakın neler söyledi:
“Gazipaşa’ya sorunsuz iner ve kalkardık. Gazipaşa’ya inebilmek adına planlanan iniş öncesinde eğitim aldık. Gözenair’in simülasyon merkezinde bu havaalanına defalarca inip kalktık. Herhangi bir sorunla karşılaşmadık. Hatta, uçak tam yolcu, tam bagaj ve tam yakıt yüküyle, tek motorla bile sorunsuz olarak indi ve kalktı. Ayrıca, tek motorla pas geçtik. Hem de tekerlek koyma aşamasındayken pas geçtik. Hiçbir olumsuzlukla karşılaşmadık.
Her havaalanında zaman zaman olumsuz koşullar olabilir. Gazipaşa pisti, tek yönlü ve tahditli bir pist olarak inşa edilmiş. Hava şartları olumsuz olursa, yani uçağın arkasından aldığı rüzgar 15 natı geçerse iniş ve tabii ki kalkış da riskli hale gelir. Bazen çok aşırı sıcaklarda uçakların motor performansı düşer. Tek motorla iniş ve kalkış mümkün olmayabilir. Bu durumda inip kalkmamıza izin verilmemesi doğaldır. Ancak, hava şartları uygunsa, Gazipaşa’ya 737-800 uçaklarının inip kalkmasında hiçbir sakınca yoktur.
Gazipaşa’da 2 bin metreye yaklaşan pist uzunluğu yeterli. Hollanda’da Grolingen havaalanının pisti sadece 1500 metre ve biz oraya da iniyoruz ve kalkıyoruz. Bazen limitli yolcu, az yakıt ve bagaj bıraktığımız oluyor ama o pist bile kalkış ve iniş için yeterli. Gazipaşa’da pist bu haliyle bile 737-800’lere hizmet verir. Umarım, önümüzdeki günlerde gerekli izinler alınır ve biz de Gazipaşa’ya iniş heyecanını yaşar ve yaşatırız.
Ben de pilotluk hayatımın en önemli deneyimlerinden birini yaşamayı düşünürken doğrusu hevesimiz kursağımızda kaldı.”
…
Sayın Bakanım,
Tabiri caizse, “mızrak çuvala sığmıyor” artık.
Gazipaşa’ya eninde sonunda charter uçakları inip kalkacak.
Bunu geciktirmek mümkün, ama engellemek imkansız.
Bir bölgenin geleceğiyle ve tabiî ki Alanyalı turizmcinin ekmeğiyle oynamak hiç kimseye mutluluk vermez.
Sayın Başbakanımız bir toplantıda, “Gazipaşa’ya daha büyük uçak inmez. Dağ var, tepe var” demişti hatırlayın.
Siz de bana, “Havalimanının kefili benim. Oraya her türlü uçak inecek” diye yaz demiştiniz.
Ben de bu sözlerinizi manşet yapmış ve Alanya’ya derin bir “ohhh” çektirtmiştim.
O tarihten sonra, 149 kişilik jetler indi.
Sırada 189 kişilik uçaklar var.
İşte, kaptan pilot, “inerim, kalkarım” diyor.
SAS ve Air Finland gibi önemli havayolu şirketleri iniş için izin bekliyor.
Corendon’a Gazipaşa’ya inmeyi denediği için bazı kişi ve kurumlar tarafından “aba altından sopa” gösteriliyor.
Hiçbir gerekçe gösterilmeden, pisti uzatacak olan Karayolları’ndan onaylı tünel projesi bile bekletiliyor.
Devletin kasasından bir kuruş çıkmadan TAV firmasınca yapılacak olan büyütme ve geliştirme amaçlı projelere onay verilmiyor.
Kısacası, Alanya’nın ve bölgenin kaderiyle oynanıyor.
Bu konuda sizin kudretli kimliğinizle yapacağınız girişimlere her zamankinden daha fazla ihtiyacımız var.
En içten saygılarımla.