"Yol medeniyettir" düsturuyla yola çıktığımızda, Alanya’nın doğu yakasında bu medeniyetin bir yerlerde "tıkanıp" kaldığını görüyoruz.
Son günlerde Alanya kamuoyunun bir numaralı gündem maddesi: Mahmutlar ve Kargıcak etabında bir türlü nihayete erdirilemeyen Çevreyolu çalışmaları.
Gelin, bu kronikleşen sorunun dününe ve bugününe mercek tutalım.
Arşiv Unutmaz: 2014’ten Bugüne Ne Değişti?
Takvimler 18 Ağustos 2014’ü gösterdiğinde, Alanya Belediyesi’nin resmî web sayfasında büyük bir müjde veriliyordu: “Ticaret Lisesi Kavşağı’ndan Gazipaşa Kavşağı’na kadar kesintisiz ulaşım sağlayacak olan 50 metrelik Çevreyolu için düğmeye basıldı.”
O dönem yapılan protokole göre; Alanya Belediyesi güzergahı belirleyecek, Karayolları onaylayacak, Büyükşehir ise imar planını yapacaktı. Aradan tam 11 yıl geçti. Geldiğimiz noktada yol, cumartesi günü itibarıyla Mahmutlar üzerinden D400 karayoluna bağlanacak.
Peki ya sonrası? Mahmutlar sonrası tam bir muamma.
Neden İstimlak Değil de İmar?
Vatandaş haklı olarak soruyor: "Ödenek mi yok, neden kamulaştırma yapılmıyor?" Şunu net bir şekilde ortaya koyalım: Devlet, imar yoluyla çözümü mümkün olan alanlarda doğrudan kasasından para çıkarıp "istimlak" yoluna gitmeyi tercih etmez.
Bu projenin devamı için tek gerçekçi kapı, imar uygulamasıdır. Ancak "imar" demek; 18 uygulaması, askı süreleri, itirazlar ve hak kaybı gerekçesiyle açılan davalar zinciri demektir.
Yani kâğıt üzerindeki bir çizgi, hukuki labirentlerde yıllarca hapsolabiliyor.
Toprak Koruma Kurulu Neden "Ret" Dedi?
Kargıcak etabındaki tıkanıklığın kalbinde Toprak Koruma Kurulu’nun ret kararı yatıyor. Elimdeki 2022 tarihli resmî belgede ret gerekçeleri oldukça açık: Bölgenin birinci sınıf tarım arazisi olması.
İmar izni istenen alanın, yol için gereken alanın neredeyse 10 katı büyüklüğünde olması.
Belediye yetkilileri "Talebimiz tarım alanı gerekçesiyle reddedildi" diyerek kendilerini savunuyorlar ve haklılar.
Ancak kurulun kararında satır arası bir not var: "Yolu bahane ederek geniş alanlar için imar istemeyin, sadece yol için gelirseniz kapımız açık."
Çözümün Formülü Belli
En yetkili mercilerden aldığım bilgiye göre yol için ödenek hazır. Yani para var, irade var ama plan yok. Çözüm için şu rasyonel hesabı yapmalıyız:
Kargıcak güzergahında yol için yaklaşık 45 dekarlık bir alan gerekiyorsa; yüzde 40’lık yasal kesintiler ve kamusal alan ihtiyaçlarıyla birlikte toplamda 200-250 dekarlık bir bölge için "nokta atışı" bir imar çalışması yapılmalıdır. Eğer talep, sadece yolu ve zorunlu donatı alanlarını kapsayacak şekilde, gerekçeleri sağlam bir dosyaya dönüştürülürse, Tarım İl Müdürlüğü’nün buna "hayır" demeyeceğini düşünüyorum.
Sonuç Olarak...
Alanya’nın doğu trafiğini rahatlatacak bu proje, bürokratik inatlaşmalara ya da "yol geçsin de etrafı da komple imara açılsın" iştahına kurban edilmemeli.
Önümüzdeki hafta bir aksilik olmazsa Belediye Başkanı’mız Osman Tarık Özçelik’e bu konudaki yeni yol haritalarını bizzat soracağım.
Alanya halkı artık mazeret değil, Mahmutlar’dan öteye uzanan o asfaltın sesini duymak istiyor.
Esen kalın...