KADIN VE ERKEK NÜFUSU NEREDEYSE EŞİT

Açıklanan veriler, Türkiye'de kadın ve erkek nüfusunun birbirine son derece yakın olduğunu da ortaya koydu. Erkeklerin toplam nüfus içindeki payı yüzde 50,01 olurken erkek nüfusu 43 milyon 170 bin 975 kişi olarak hesaplandı. Kadınların oranı ise yüzde 49,99 ve kadın nüfusu 43 milyon 149 bin 627 kişi olarak kaydedildi. Böylece toplam nüfus içinde cinsiyet dağılımındaki yakın denge devam etti.

NÜFUS ARTIK DAHA SIK ARALIKLARLA İZLENİYOR

TÜİK'in üçer aylık dönemler için ürettiği dönemlik nüfus istatistikleri, nüfustaki değişimin yalnızca yıl sonu sonuçları üzerinden değil, yıl içerisindeki hareketlerle birlikte takip edilmesine imkan sağlıyor. Bu yaklaşım; doğumlar ve ölümlerin yanı sıra ülke içindeki ve ülkeler arasındaki nüfus hareketlerinin oluşturduğu değişimin daha güncel biçimde değerlendirilmesi açısından önem taşıyor. Bununla birlikte dönemlik veriler, uzun vadeli demografik eğilimleri tek başına açıklamak yerine daha geniş nüfus göstergeleriyle birlikte ele alındığında daha anlamlı bir tablo ortaya koyuyor.

NÜFUS VERİLERİ NEDEN ÖNEMLİ?

Bir ülkenin nüfusundaki değişim yalnızca kaç kişinin yaşadığını gösteren istatistiksel bir sonuç değil. Nüfusun büyüklüğü, yaş yapısı ve coğrafi dağılımı; eğitimden sağlığa, konuttan ulaşıma, sosyal hizmetlerden altyapı yatırımlarına kadar çok sayıda alandaki planlamayı doğrudan ilgilendiriyor. Özellikle nüfusun yoğunlaştığı kentlerde okul, hastane, toplu taşıma, konut, su ve kanalizasyon gibi hizmetlere yönelik ihtiyacın belirlenmesinde güncel demografik veriler önemli bir referans oluşturuyor.

EKONOMİ VE İŞGÜCÜ AÇISINDAN DA YAKINDAN İZLENİYOR

Demografik gelişmeler ekonomik planlama bakımından da önemli göstergeler arasında bulunuyor. Çalışma çağındaki nüfusun büyüklüğü işgücü piyasasının potansiyelini etkilerken çocuk ve yaşlı nüfusun payındaki değişimler eğitim, sağlık, sosyal güvenlik ve bakım hizmetlerine yönelik ihtiyaçların yönünü değiştirebiliyor. Bu nedenle toplam nüfustaki artışın yanında nüfusun yaş gruplarına, bölgelere ve yerleşim yerlerine göre nasıl dağıldığının da izlenmesi gerekiyor.

COĞRAFİ DAĞILIM PLANLAMADA BELİRLEYİCİ

Türkiye'nin farklı bölgeleri ekonomik faaliyetler, istihdam olanakları, eğitim imkanları, sanayi, tarım ve turizm gibi unsurlar bakımından farklı özellikler taşıyor. İç göç hareketleri de nüfusun ülke genelindeki dağılımını zaman içerisinde değiştirebiliyor. Büyük kentlere ve ekonomik faaliyetlerin yoğun olduğu merkezlere yönelen nüfus hareketleri yerel yönetimlerin hizmet yükünü artırabilirken, nüfus kaybeden bölgelerde ise farklı sosyal ve ekonomik ihtiyaçlar ortaya çıkabiliyor. Bu nedenle ülke toplamındaki değişimin yanı sıra il ve bölge ölçeğindeki demografik gelişmeler de kamu politikaları açısından önem taşıyor.

RESMİ VERİLER PLANLAMAYA TEMEL OLUŞTURUYOR

Resmi nüfus istatistiklerinin düzenli olarak güncellenmesi, merkezi yönetimden yerel yönetimlere kadar farklı kurumların daha güncel veriler üzerinden değerlendirme yapabilmesine yardımcı oluyor. Nüfus hareketlerinin doğru okunabilmesi için kısa dönemli değişimlerin yanı sıra doğurganlık, ölüm, göç ve yaşlanma gibi uzun vadeli demografik göstergelerin birlikte değerlendirilmesi gerekiyor. Türkiye'nin 1 Temmuz itibarıyla 86 milyon 320 bin 602 kişiye ulaşan nüfusu da önümüzdeki dönemde ekonomik, sosyal ve kentsel planlama açısından yakından takip edilecek temel göstergelerden biri olmayı sürdürecek.

Verinin dikkat çeken tarafı yalnızca toplam nüfus değil. TÜİK artık üçer aylık dönemler için üretilen dönemlik nüfus istatistikleriyle yıl içerisindeki değişimi de ortaya koyuyor.

6 AYDA 228 BİN 434 KİŞİLİK ARTIŞ

Türkiye'nin nüfusu 31 Aralık 2025 tarihinde 86 milyon 92 bin 168 kişi olarak açıklanmıştı. Buna göre 2026'nın ilk altı ayında nüfusa net 228 bin 434 kişi eklendi.

Artışın önemli bir bölümü son iki aylık dönemde gerçekleşti. 1 Mayıs ile 1 Temmuz arasında Türkiye nüfusu 123 bin 904 kişi arttı.

Bu rakamlar birlikte değerlendirildiğinde 2026'nın ilk yarısında nüfustaki net artışın yaklaşık yüzde 54'ünün mayıs-haziran döneminde gerçekleştiği görülüyor.

Buradaki “artış” rakamının yalnızca doğum sayısını ifade etmediğini de belirtmek gerekiyor. Nüfus büyüklüğü; doğumlar ve ölümlerin yanı sıra göç ve adres kayıtlarındaki değişimlerin birlikte ortaya çıkardığı toplam sonucu gösteriyor.

ERKEK VE KADIN NÜFUSU NEREDEYSE EŞİTLENDİ

1 Temmuz itibarıyla erkek nüfusu 43 milyon 170 bin 975, kadın nüfusu ise 43 milyon 149 bin 627 kişi olarak kayıtlara geçti.

Toplam nüfus içerisinde erkeklerin payı yüzde 50,01, kadınların payı yüzde 49,99 oldu.

İki grup arasındaki fark yalnızca 21 bin 348 kişi.

2025 yılı sonunda erkek nüfusu 43 milyon 59 bin 434, kadın nüfusu ise 43 milyon 32 bin 734 kişiydi. O tarihte erkeklerin toplam nüfus içerisindeki payı yüzde 50,02, kadınların payı yüzde 49,98 olarak hesaplanmıştı.

Yeni rakamlar, kadın ve erkek nüfus oranlarının birbirine biraz daha yaklaştığını gösteriyor.

TÜRKİYE 2025'TE DÜNYANIN EN KALABALIK 18'İNCİ ÜLKESİYDİ

Türkiye'nin nüfus büyüklüğünü dünya ölçeğinde değerlendirmek de tablonun boyutunu gösteriyor.

TÜİK'in Birleşmiş Milletler verilerini kullanarak yayımladığı Dünya Nüfus Günü 2026 bülteninde Türkiye, 2025 verileri üzerinden 194 ülke arasında nüfusu en yüksek 18'inci ülke olarak yer aldı. Türkiye'nin dünya nüfusundaki payı yaklaşık yüzde 1 olarak hesaplandı.

Birleşmiş Milletler verilerine göre 2025 yılı ortasında dünya nüfusunun yaklaşık 8 milyar 231 milyon olduğu tahmin edilmişti. Hindistan 1,46 milyarı aşan nüfusuyla ilk sırada bulunurken Çin ikinci, ABD üçüncü sırada yer aldı.

Dolayısıyla Türkiye'nin 86 milyonu aşan nüfusu, küresel ölçekte de oldukça büyük bir nüfus kitlesine karşılık geliyor.

ASIL MESELE SADECE NÜFUSUN ARTMASI DEĞİL

Yeni rakamlar Türkiye nüfusunun büyümeye devam ettiğini gösterse de uzun vadeli demografik tablo yalnızca toplam kişi sayısıyla açıklanamıyor.

Nüfusun yaş dağılımı, doğurganlık, ölüm, iç ve dış göç hareketleri önümüzdeki yıllardaki nüfus yapısı açısından toplam rakamdan daha belirleyici hale geliyor.

Özellikle nüfusun yaşlanması, Türkiye açısından giderek daha fazla öne çıkan başlıklardan biri.

TÜİK'in nüfus çalışmalarında 65 yaş ve üzerindeki nüfusun toplam nüfus içerisindeki payının yükselmesi, Türkiye'nin demografik yapısındaki dönüşümün temel göstergelerinden biri olarak izleniyor. Nüfus projeksiyonları da yaşlı nüfusun payının uzun vadede artacağına işaret ediyor.

Bu değişim yalnızca istatistiklerden ibaret değil. Çalışma çağındaki nüfusun büyüklüğünden emeklilik sistemine, sağlık hizmetlerinden konut ihtiyacına kadar birçok alan doğrudan nüfusun yaş yapısından etkileniyor.

86,3 MİLYONLUK NÜFUS GÜNLÜK HAYATTA NE ANLAMA GELİYOR?

Nüfustaki değişim merkezi yönetimin yanı sıra belediyelerin hizmet planlamasında da doğrudan önem taşıyor.

Yeni konut ihtiyacı, okul ve derslik planlaması, hastane kapasitesi, toplu ulaşım, içme suyu, kanalizasyon, enerji altyapısı ve sosyal hizmetler nüfusun büyüklüğü ve yerleşim biçimine göre planlanıyor.

Özellikle yoğun göç alan kentlerde toplam Türkiye nüfusundaki artıştan çok, nüfusun hangi şehirlerde ve hangi ilçelerde toplandığı günlük yaşam açısından belirleyici oluyor.

Bu nedenle ülke nüfusunun 86 milyon 320 bine çıkması tek başına şehirlerde aynı oranda bir büyüme yaşandığı anlamına gelmiyor. İç göç, turizm hareketliliği, eğitim ve istihdam nedeniyle bazı kentlerin nüfus baskısı ülke ortalamasından çok daha yüksek olabiliyor.

ANTALYA GİBİ GÖÇ ALAN KENTLER İÇİN VERİNİN ÖNEMİ DAHA BÜYÜK

Bu tablo Antalya gibi sürekli nüfus hareketliliği yaşayan kentler açısından ayrıca önem taşıyor.

TÜİK'in ADNKS sistemi yerleşim yerlerine göre nüfus büyüklüğünün yanı sıra yaş-cinsiyet yapısı, yabancı nüfus, iç göç, doğum yeri ve hanehalkı gibi çok sayıda göstergenin üretilmesinde kullanılıyor.

Alanya gibi turizm, yabancı yerleşik nüfus ve Türkiye'nin farklı kentlerinden göç hareketlerinin aynı anda görüldüğü ilçelerde ise yalnızca kayıtlı nüfus rakamı, yılın her döneminde şehirde fiilen bulunan insan sayısını tek başına göstermiyor.

Bu ayrım; trafik, su tüketimi, sağlık hizmetleri, atık yönetimi ve toplu ulaşım gibi belediye hizmetlerinin planlanmasında özellikle önem kazanıyor.

NÜFUS VERİLERİ NASIL HESAPLANIYOR?

Türkiye'nin nüfus istatistiklerinin temelinde Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi (ADNKS) bulunuyor.

Sistem 5490 sayılı Nüfus Hizmetleri Kanunu kapsamında kuruldu. Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarının adres bilgileri T.C. kimlik numarası üzerinden MERNİS kayıtlarıyla eşleştirilirken, yabancı uyruklulara ilişkin bilgiler de ilgili kayıtlarla sisteme dahil ediliyor.

ADNKS'nin ilk sonuçları 31 Aralık 2007 tarihi esas alınarak 2008 yılında açıklanmıştı. Sistem bugün il, ilçe, belediye, köy ve mahalle düzeyindeki nüfus verilerinin temel kaynaklarından biri durumunda.

Bu sistem üzerinden yaş ve cinsiyet yapısı, yabancı nüfus, eğitim düzeyi, medeni durum, hanehalkı büyüklüğü ve iç göç gibi ayrıntılı istatistikler de hazırlanıyor.

YIL SONUNU BEKLEMEDEN NÜFUSUN SEYRİ İZLENEBİLECEK

Yeni dönemlik istatistiklerin en önemli taraflarından biri de burada ortaya çıkıyor.

Türkiye kamuoyu uzun yıllardır ağırlıklı olarak 31 Aralık tarihini esas alan yıllık ADNKS sonuçlarını takip ediyordu. TÜİK'in üçer aylık dönemler için ürettiği nüfus istatistikleriyle artık yıl içerisindeki değişimin daha kısa aralıklarla izlenmesi mümkün hale geliyor.

İlk altı aylık tablo şu anda net:

31 Aralık 2025: 86 milyon 92 bin 168 kişi
1 Temmuz 2026: 86 milyon 320 bin 602 kişi
Altı aylık net artış: 228 bin 434 kişi
Erkek nüfus: 43 milyon 170 bin 975 kişi
Kadın nüfus: 43 milyon 149 bin 627 kişi

Türkiye nüfus olarak büyümeyi sürdürüyor. Ancak önümüzdeki dönemde asıl takip edilmesi gereken gösterge yalnızca “kaç kişi olduk?” sorusunun cevabı olmayacak. Nüfusun hangi hızla arttığı, yaş yapısının nasıl değiştiği ve insanların hangi kentlerde yoğunlaştığı Türkiye'nin demografik geleceğini çok daha güçlü biçimde belirleyecek.

Kaynak: Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi ve dönemlik nüfus istatistikleri.

Geçtiğimiz yıl 19 limana uğrayan 1375 gemiyle 2 milyon 138 bin 136 yolcu sayısına ulaşılarak son 12 yılın zirvesi görülmüştü. Bu yılın ilk 7 ayında ise artan talep dikkat çekerken, sadece temmuz ayında 168 kruvaziyerle 314 bin 26 yolcu Türkiye limanlarına giriş yaptı.

ALANYA VE ANTALYA LİMANLARINDAKİ DURUM NE?

Akdeniz çanağındaki hareketlilik bölge turizmine de doğrudan yansıdı. Açıklanan resmi rakamlara göre, yedi aylık periyotta Alanya limanına 5 kruvaziyer demirledi ve ilçeye 6 bin 734 yolcu giriş yaptı. Aynı dönemde Antalya merkez limanına 8 gemiyle 19 bin 378, Kaş'a ise 7 gemiyle 13 bin 129 yolcu geldi. Türkiye genelinde en fazla gemi ağırlayan ilçe ise 274 kruvaziyer ve 480 bin 983 yolcu ile Kuşadası oldu.

1 MİLYON BARAJI NEDEN ÖNEMLİ?

Bakanlık tarafından kayıtların düzenli tutulmaya başlandığı 2011 yılından bu yana, ocak-temmuz döneminde 1 milyon yolcu barajı çok nadir aşılıyor. Daha önce 2011'de 1 milyon 15 bin 97 ve 2013'te 1 milyon 53 bin 692 rakamları görülmüştü. Geçen yıl aynı dönemde kaydedilen 1 milyon 58 bin 752 yolcunun ardından, bu yıl ulaşılan 1 milyon 70 bin 481 rakamı, deniz turizmindeki kalıcı büyüme trendini ve limanların artan cazibesini doğruluyor.

ŞARJ BEKLEMEK YERİNE BATARYA DEĞİŞTİRİLECEK

Sistemin temelinde, elektrikli otomobilin boşalan bataryasını araç üzerinde uzun süre şarj etmek yerine özel bir istasyonda dolu bataryayla değiştirmek bulunuyor. Beta T1'in bu versiyonunun CATL tarafından geliştirilen Choco-SEB batarya değişim ekosistemine dahil olması planlanıyor. Sürücü uyumlu istasyona girdiğinde araçtaki enerji seviyesi düşük batarya otomatik sistem tarafından çıkarılıyor ve yerine şarj edilmiş başka bir batarya yerleştiriliyor. Böylece enerji ikmali için hızlı şarj istasyonunda belirli bir doluluk seviyesine ulaşılmasını bekleme ihtiyacı büyük ölçüde ortadan kalkıyor.

Batarya değişiminin yaygınlaşabilmesi ise yalnızca otomobilin teknik olarak buna uygun üretilmesine bağlı değil. Batarya paketlerinin belirli standartlarda hazırlanması, istasyonların yeterli sayıda dolu batarya bulundurması, çıkarılan paketlerin kontrollü biçimde şarj edilmesi ve bataryaların sağlık durumunun sürekli takip edilmesi gerekiyor. Bu nedenle sistem, geleneksel şarj altyapısından farklı olarak otomobil üreticisi, batarya üreticisi ve istasyon işletmecisinin birlikte çalışmasını gerektiren daha kapsamlı bir enerji ekosistemi oluşturuyor.

BATARYA OTOMOBİLDEN AYRI SATILABİLECEK

Beta T1 açısından asıl önemli değişikliklerden biri ise "araç ve batarya ayrımı" olarak tanımlanan model. Elektrikli otomobillerde batarya paketi aracın toplam maliyetinin önemli kalemlerinden birini oluşturuyor. Bu yöntemde tüketici otomobili satın alırken bataryanın tamamını satın almak zorunda kalmıyor; araç daha düşük başlangıç bedeliyle alınırken batarya kullanım karşılığında kiralanabiliyor. Kullanıcı daha sonra belirlenen koşullar çerçevesinde abonelik veya kira ödemesi yaparak bataryadan yararlanıyor.

Bu yaklaşım ilk satın alma maliyetini aşağı çekebilse de otomobilin gerçek kullanım maliyetini değerlendirirken yalnızca showroom fiyatına bakmak yeterli değil. Batarya kira bedeli, sözleşmenin süresi ve koşulları, kullanım veya kilometre sınırlamaları, değişim istasyonlarının kapsama alanı ve uzun vadeli toplam ödeme gibi unsurların da hesaba katılması gerekiyor. Dolayısıyla bataryasız satış fiyatı geleneksel bir elektrikli otomobilden belirgin biçimde düşük görünse bile tüketicinin toplam sahip olma veya kullanım maliyetini ayrıca karşılaştırması önem taşıyor.

BETA S3 MODELİ BU SİSTEMİN ÖNÜNÜ AÇTI

Arcfox, CATL'nin batarya değişim teknolojisini ilk kez Beta T1 ile denemiyor. Marka daha önce Beta S3'ün batarya değişimli versiyonunu aynı ekosisteme dahil etmişti. Kaynakta aktarılan fiyatlandırmaya göre Beta S3'te batarya dahil fiyat 11 bin 820 dolar seviyesindeyken batarya kiralama modelinde otomobilin başlangıç bedeli 8 bin 860 dolara kadar gerilemişti. Beta T1'de benzer bir fiyatlandırma oranının uygulanması halinde yaklaşık 7 bin dolarlık bir başlangıç seviyesinin ortaya çıkabileceği tahmin ediliyor. Ancak bu rakam Beta T1'in açıklanmış resmi bataryasız satış fiyatı değil; önceki model üzerinden yapılan bir beklenti niteliğinde.

MIIT BAŞVURUSU NE ANLAMA GELİYOR?

Modelin MIIT kayıtlarında ortaya çıkması, Çin'deki yeni otomobillerin satışa çıkmadan önce geçtiği resmi sürecin önemli aşamalarından biri. Bakanlık tarafından yayımlanan başvuru ve ilan süreçlerinde aracın teknik özellikleri, üretici bilgileri ve çeşitli donanım ayrıntıları kamuoyuna yansıyabiliyor. Bununla birlikte bir aracın bu kayıtlarda görülmesi, fiyatının ve satış tarihinin kesinleştiği anlamına gelmiyor. Beta T1'in batarya değişimli versiyonunun nihai donanım seçenekleri, ticari adı, batarya kiralama koşulları ve resmi satış fiyatlandırması için Arcfox'un yapacağı açıklamaların beklenmesi gerekiyor.

ÇİN'DE BATARYA DEĞİŞİM AĞI BÜYÜYOR

Batarya değişimi aslında elektrikli otomobil sektöründe yeni bir fikir değil; ancak yöntemin geniş ölçekte uygulanabilmesi güçlü bir istasyon ağı ve standartlaştırılmış batarya mimarisi gerektiriyor. CATL'nin Choco-SEB yaklaşımı da farklı otomobil üreticilerini ortak bir değişim altyapısında buluşturmayı hedefliyor. Böyle bir ağın büyümesi, özellikle evinde şarj imkanı bulunmayan, günlük yüksek kilometre yapan veya enerji ikmali için uzun süre beklemek istemeyen sürücüler açısından bataryalı otomobillerin kullanım biçimini değiştirebilir.

335 BİN TL İFADESİNE TEMKİNLİ YAKLAŞMAK GEREKİYOR

Kaynakta Beta T1'in batarya kiralama modeliyle yaklaşık 7 bin dolara, güncel kur hesabıyla da yaklaşık 335 bin TL seviyesine gerileyebileceği belirtiliyor. Ancak bu tutar aracın Türkiye'de satışa çıkacağı fiyat olarak değerlendirilmemeli. Söz konusu hesap Çin'deki olası bataryasız araç fiyatının döviz kuruyla Türk lirasına çevrilmesine dayanıyor. Bir otomobilin Türkiye'deki nihai satış bedeli; vergiler, gümrük ve ithalat düzenlemeleri, lojistik giderleri, distribütörlük yapısı ve diğer ticari maliyetlerden etkileniyor. Ayrıca batarya değişim modelinin kullanılabilmesi için CATL'nin uyumlu istasyon altyapısının ilgili pazarda bulunması gerekiyor. Bu nedenle Beta T1'in Çin'deki potansiyel düşük giriş fiyatı önemli olsa da 335 bin TL'nin Türkiye için açıklanmış veya kesinleşmiş bir satış fiyatı olmadığı özellikle vurgulanmalı.

Sürecin son aşamasında, 2024-2025 sezonunda takıma katılan ancak alacaklarının ödenmediği gerekçesiyle ayrılan 32 yaşındaki Kenan Piric'in dosyası bulunuyordu. Oyuncunun FIFA'ya yaptığı şikayet üzerine oluşan bu son dosya, Başkan Mustafa Ergün ve yönetiminin girişimleriyle kapatıldı. Tarafların anlaşma sağlamasıyla kulübün ceza almasına neden olan borç yükü sıfırlandı.

TRANSFER YASAĞI NE ZAMAN KALKACAK?

Kenan Piric ile sağlanan uzlaşmanın ardından Antalyaspor'un FIFA sisteminde aktif bir borç dosyası kalmadı. Yasal prosedürlerin tamamlanmasıyla birlikte, sistemin güncellenmesi ve transfer yasağının resmen kaldırılması bekleniyor. Bu gelişme, yeniden yapılanma sürecindeki takımın yeni transfer döneminde izleyeceği yol haritası için belirleyici bir temel oluşturuyor.

Pazartesi günü başlayacak 2026-2027 eğitim öğretim yılı öncesi, okul alışverişi telaşı hızlandı. Antalya Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği (AESOB) Başkanı Adlıhan Dere, velilere yönelik yayımladığı mesajda, kırtasiye ve okul ihtiyaçlarının temininde dikkat edilmesi gereken hususları açıkladı.

Dere'nin aktardığına göre, alışverişlerde yalnızca fiyat odaklı hareket etmek uzun vadede aile bütçesine zarar veriyor. Ürün etiketlerinde üretici veya ithalatçı bilgisinin ve Türkçe uyarıların mutlaka kontrol edilmesi gerektiğini belirten Dere, çok ucuz ve kaynağı belirsiz ürünlerin sağlık riski taşıdığını vurguladı.

ŞÜPHELİ ÜRÜNLER NEREDEN KONTROL EDİLEBİLİR?

Veliler, Ticaret Bakanlığı tarafından piyasadan toplatılan güvensiz okul gereçlerini Güvensiz Ürün Bilgi Sistemi (GÜBİS) üzerinden anlık olarak sorgulayabiliyor. Şüphe duyulan kırtasiye malzemelerinin bu sistemden teyit edilmesi, çocukların zararlı maddelerden korunması için büyük önem taşıyor. Ayrıca plansız alışverişin israfı artırdığına dikkat çekilerek, geçen yıldan kalan kullanılabilir malzemelerin öncelikle değerlendirilmesi tavsiye ediliyor.

NEDEN YEREL ESNAF TERCİH EDİLMELİ?

Okul kantinlerinden kırtasiyelere kadar çocukların ihtiyaçlarını karşılayan esnafın sürekli denetlendiğini hatırlatan Dere, meslek odalarına kayıtlı işletmelerin güven verdiğini dile getirdi. Belirli marka veya mağazalara zorunlu yönlendirmelerin ailelerin maliyetini artırdığına dikkat çeken Dere, serbest piyasa koşullarında mahalle esnafından yapılan alışverişlerin Antalya genelindeki yerel ekonomiye doğrudan katkı sağladığını ifade etti.

Davanın yargılama sürecinde taraflar birbirlerine yönelik çeşitli suçlamalar yöneltti. Kadının avukatı Senar Furkan Başak, kocanın yasaklı madde kullandığına dair fotoğraf ve video delillerini dosyaya sunduklarını bildirdi. Buna karşılık erkek tarafı ise evin dağınık halini gösteren fotoğrafları mahkemeye delil olarak sundu.

Mahkeme heyeti, toplanan deliller ve tanık beyanları ışığında her iki tarafın da evlilik birliğinin temelinden sarsılmasında eşit derecede kusurlu olduğuna hükmetti. Kararda anne S.İ. lehine aylık 2 bin lira yoksulluk nafakası, iki çocuğun her biri için ise 4'er bin lira iştirak nafakası ödenmesine karar verildi.

İSTİNAF SÜRECİ BAŞLADI

Avukat Senar Furkan Başak, müvekkilinin ev ekonomisine katkı sağlamak için el işi yaptığını ve iki çocuklu bir evin sürekli toplu kalmasının beklenemeyeceğini açıkladı. Kusur tespiti ve belirlenen nafaka miktarlarının yetersiz olduğu gerekçesiyle karara itiraz ettiklerini duyurdu. Başak, maddi ve manevi tazminat taleplerinin reddedilmesini de istinaf mahkemesine taşıdıklarını aktardı.

EŞİT KUSUR KARARININ HUKUKİ SONUÇLARI

Türk Medeni Kanunu kapsamındaki boşanma davalarında tarafların eşit kusurlu bulunması, tazminat haklarını doğrudan etkiliyor. Yargıtay içtihatlarına göre, boşanmaya sebep olan olaylarda tarafların kusur oranlarının eşit olması durumunda, her iki tarafın da maddi ve manevi tazminat talepleri mahkemelerce reddediliyor. Bu nedenle yerel mahkemelerin verdiği eşit kusur kararları, genellikle tazminat haklarını kaybetmek istemeyen taraflarca üst mahkemelere taşınıyor.

TATLISES’İN HAYAT HİKÂYESİNİN SİMGE MEKÂNLARINDAN

İbrahim Tatlıses’in doğduğu mağaranın turizme kazandırılması fikri yeni değil. Haliliye Belediyesi, sanatçının doğduğu ev ve mağaranın müzeye dönüştürülmesine yönelik çalışmayı yıllar önce gündemine almıştı. Tatlıses de memleketine yaptığı ziyaretlerde doğduğu yeri unutmamasının kendisi açısından taşıdığı önemi dile getirmiş, mağarada dünyaya gelmiş olmaktan gurur duyduğunu ifade etmişti. Projenin temelinde de Türkiye’nin en tanınmış ses sanatçılarından birinin yoksulluktan şöhrete uzanan yaşam öyküsünün başladığı mekânı koruyarak ziyaretçilere aktarma düşüncesi bulunuyordu.

ŞANLIURFA’DA ZATEN BİR İBRAHİM TATLISES MÜZİK MÜZESİ BULUNUYOR

Kentte Tatlıses’in adını taşıyan kültür yatırımı yalnızca doğduğu mağarayla sınırlı değil. Şanlıurfa’da daha önce tarihi bir yapı restore edilerek İbrahim Tatlıses Müzik Müzesi olarak turizme kazandırılmıştı. Kentte ayrıca geleneksel mutfak kültürünü anlatan müze gibi farklı temalara odaklanan ziyaret noktaları bulunuyor. Bu tablo, Şanlıurfa’da tek bir büyük müze yerine arkeoloji, müzik, gastronomi, geleneksel yaşam ve yakın dönem kültürünü birbirine bağlayan daha geniş bir kültür rotası oluşturulabileceğini gösteriyor.

ŞANLIURFA TURİZMİNDE REKABET GÜÇLÜ

İbrahim Tatlıses’in doğduğu mağaranın karşı karşıya olduğu en önemli sorunlardan biri de Şanlıurfa’nın son derece güçlü turistik çekim merkezlerine sahip olması. Göbeklitepe’nin UNESCO Dünya Mirası Listesi’nde bulunması, Balıklıgöl ve tarihi kent dokusunun yoğun ziyaretçi çekmesi, Şanlıurfa Arkeoloji Müzesi ile diğer kültürel alanların kent turizminin ana duraklarını oluşturması küçük ölçekli müzelerin turist programlarında kendisine yer bulmasını zorlaştırabiliyor. Özellikle kentte sınırlı süre kalan ziyaretçiler, çoğunlukla önceden bilinen ve tur programlarında yer alan merkezlere yöneliyor.

RESTORASYON TEK BAŞINA ZİYARETÇİ GETİRMİYOR

Kültürel miras projelerinde tarihi veya biyografik değeri bulunan bir yapının restore edilmesi sürecin yalnızca ilk aşamasını oluşturuyor. Müzenin sürdürülebilir biçimde ziyaretçi çekebilmesi için ulaşılabilirlik, yönlendirme tabelaları, dijital görünürlük, rehberlerin kullandığı güzergâhlara dahil edilme, düzenli etkinlikler ve ziyaretçiye anlatılacak güçlü bir hikâye de önem taşıyor. İbrahim Tatlıses gibi geniş kitleler tarafından tanınan bir sanatçının yaşam öyküsüne dayanan müzede fotoğraf, arşiv görüntüsü, müzik, sözlü tarih ve etkileşimli anlatım gibi araçların kullanılması, mekânın yalnızca görülen değil deneyimlenen bir kültür durağına dönüşmesine katkı sağlayabilir.

KONUM VE TANITIM SORUNU ÖNE ÇIKIYOR

Yerel kaynakların öne çıktıği konum ve tanıtım problemi de kültür turizminde belirleyici unsurlar arasında bulunuyor. Bir müzenin kentin ana turizm aksının dışında kalması durumunda, ziyaretçinin o noktayı tesadüfen keşfetme ihtimali önemli ölçüde azalıyor. Bu nedenle küçük ve tematik müzelerde bağımsız ziyaretçi beklemek yerine, seyahat acenteleri, turist rehberleri, konaklama tesisleri ve diğer müzelerle bağlantılı güzergâhların oluşturulması önem kazanıyor. Kent merkezindeki önemli noktalardan başlayan yürüyüş rotaları ve ortak tanıtım materyalleri de ziyaretçinin farklı kültür varlıkları arasında hareket etmesini kolaylaştırabilecek yöntemler arasında gösteriliyor.

BENZER MÜZE EVLERDE HİKÂYE ANLATIMI ÖNEM TAŞIYOR

Sanatçıların, yazarların veya toplumda iz bırakmış kişilerin yaşadığı evlerin müzeye dönüştürülmesi Türkiye’de ve dünyada kullanılan bir kültür turizmi modeli. Bu tür yapılarda ziyaretçinin ilgisini yalnızca binanın fiziksel özellikleri değil, o mekânda geçen hayat hikâyesinin nasıl anlatıldığı belirliyor. Dönemin günlük yaşamını yansıtan düzenlemeler, kişisel hatıraların bağlama oturtulması, sesli ve görsel içerikler ile belirli aralıklarla düzenlenen kültür-sanat etkinlikleri müze evlerin yaşayan mekânlara dönüşmesine yardımcı olabiliyor. Tatlıses’in doğduğu mağara açısından da sanatçının müzik kariyerinden önceki yaşamının Şanlıurfa’nın sosyal ve kültürel yapısıyla birlikte anlatılması ziyaret deneyimini güçlendirebilecek seçenekler arasında bulunuyor.

KÜLTÜREL MİRASIN KORUNMASINDA RESMİ SÜREÇ DE ÖNEMLİ

Türkiye’de tarihi ve kültürel değere sahip yapıların korunması, restorasyonu ve yeniden işlevlendirilmesi, yapının hukuki statüsüne göre koruma mevzuatı ve ilgili kurumların değerlendirme süreçleriyle birlikte yürütülüyor. Koruma yaklaşımının temelinde yapının özgün özelliklerinin mümkün olduğunca muhafaza edilmesi bulunuyor. Müze işlevi verilen tarihi yapılarda ise fiziksel korumanın yanında sergileme düzeni, güvenlik, bakım ve ziyaretçi yönetimi gibi başlıklar da uzun vadeli işletmenin parçaları haline geliyor. Dolayısıyla bir restorasyon projesinin başarısı yalnızca yapının yenilenmesiyle değil, sonraki yıllarda nasıl yönetildiğiyle de ölçülüyor.

TURİZM GELİRİNİN MAHALLEYE YAYILMASI MÜMKÜN

Küçük ölçekli kültür noktalarının ziyaretçi kazanması yalnızca müzenin kendisi açısından değil, bulunduğu çevrenin ekonomik hareketliliği bakımından da önem taşıyor. Turistin ana güzergâhların dışındaki mahallelere yönelmesi; yeme-içme, yerel ürünler, hediyelik eşya ve çeşitli hizmet alanlarında harcamanın kent içinde daha geniş bir alana yayılmasına katkı sağlayabiliyor. Bu nedenle Tatlıses’in doğduğu mağaranın güçlü bir ziyaret rotasına dönüştürülmesi, yalnızca sanatçının hatırasının yaşatılması değil, Şanlıurfa turizminin çeşitlendirilmesi açısından da değerlendirilebilecek bir fırsat niteliği taşıyor.

GÖZLER BELEDİYENİN ATACAĞI YENİ ADIMLARDA

Ortaya çıkan düşük ziyaretçi tablosu, büyük beklentilerle turizme kazandırılan müzenin bundan sonraki dönemde nasıl değerlendirileceği sorusunu gündeme taşıdı. Tanıtım çalışmalarının artırılması, mağaranın kentin mevcut kültür rotalarına daha güçlü biçimde bağlanması, dijital mecralarda görünürlüğünün yükseltilmesi ve ziyaretçiye sunulan deneyimin geliştirilmesi uygulanabilecek yöntemler arasında bulunuyor. İbrahim Tatlıses’in geniş hayran kitlesi düşünüldüğünde, doğru tanıtım ve destinasyon yönetimiyle mağaranın daha görünür hale gelme potansiyeli bulunurken, ziyaretçi sayısının artırılması için Haliliye Belediyesi tarafından yeni bir çalışma başlatılıp başlatılmayacağı merakla bekleniyor.

BEŞİKTAŞ AVRUPA'DA KAYIPSIZ İLERLEDİ

Beşiktaş, play-off turuna gelene kadar Avrupa Ligi elemelerinde Midtjylland ve Hradec Kralove engellerini geçti. Siyah-beyazlı ekip Midtjylland'ı İstanbul'da 1-0, deplasmanda ise 2-0 mağlup etti. Bir sonraki turda Hradec Kralove karşısında iki maçı da 1-0 kazanan Beşiktaş, böylece Avrupa'daki ilk dört resmi karşılaşmasından galibiyetle ayrıldı.

Takımın son resmi sınavı ise Süper Lig'de Eyüpspor karşısındaydı. Beşiktaş bu mücadeleyi de 1-0 kazanarak Kauno Zalgiris maçı öncesinde galibiyet serisini sürdürdü. Play-off turunda ise sistem iki maç üzerinden işliyor. İstanbul'daki ilk karşılaşmanın ardından rövanş Litvanya'da oynanacak ve iki maçın toplam sonucunda üstünlük sağlayan ekip Avrupa Ligi'nde yoluna devam edecek.

KAUNO ZALGIRIS ŞAMPİYONLAR LİGİ'NDEN GELİYOR

Kauno Zalgiris ise Avrupa sezonuna Şampiyonlar Ligi elemelerinde başladı. Litvanya temsilcisi Drita ve KÍ Klaksvík eşleşmelerinin ardından Dinamo Zagreb ile karşılaştı. Hırvatistan temsilcisi karşısında aldığı sonuçların ardından Şampiyonlar Ligi elemelerine veda eden Kauno Zalgiris, Avrupa macerasını UEFA Avrupa Ligi play-off turunda sürdürüyor.

İKİ TAKIM İÇİN DE BİR İLK OLACAK

İstanbul'daki karşılaşmanın istatistiksel açıdan farklı bir özelliği de bulunuyor. Beşiktaş daha önce Avrupa kupalarında Litvanya temsilcileriyle karşılaşmadı. Kauno Zalgiris de Avrupa kupalarında ilk kez bir Türk takımıyla oynayacak. Bu nedenle iki kulüp arasında önceki maçlardan oluşan bir rekabet geçmişi bulunmuyor.

VLAHOVIC UEFA LİSTESİNDE

Beşiktaş'ın yeni transferlerinden Dusan Vlahovic'in UEFA'ya bildirilen kadroda bulunması karşılaşma öncesindeki önemli ayrıntılardan biri. Teknik direktör Vincenzo Italiano, Eyüpspor maçının ardından golcü oyuncuya kademeli olarak süre vermeyi planladığını açıklamıştı. Italiano ayrıca Kauno Zalgiris karşılaşması öncesindeki basın toplantısında takım içindeki rekabete ve mevcut kadro dengesine vurgu yaptı.

BEŞİKTAŞ HAZIRLIKLARINI TAMAMLADI

Siyah-beyazlı ekip karşılaşma öncesindeki son çalışmasını BJK Nevzat Demir Tesisleri'nde yaptı. Yaklaşık bir buçuk saat süren antrenmanda kondisyon ve taktik çalışmalarının yanı sıra top kapma ve duran top organizasyonları üzerinde duruldu. Beşiktaş, İstanbul'daki ilk maçtan avantajlı bir skor çıkararak Litvanya'daki rövanşa daha rahat gitmeyi hedefliyor.

MAÇI ALMAN HAKEM TOBIAS STIELER YÖNETECEK

Beşiktaş-Kauno Zalgiris karşılaşmasında Almanya Futbol Federasyonu'ndan Tobias Stieler düdük çalacak. Stieler'ın yardımcılıklarını Lasse Koslowski ile Jonas Weickenmeier yapacak. Dördüncü hakem Robin Braun olacak. VAR görevini Sören Storks, AVAR görevini ise Benjamin Cortus üstlenecek.

BEŞİKTAŞ'IN AVRUPA KARNESİ

Siyah-beyazlılar 1959'da başlayan Avrupa kupaları serüveninde uzun bir eleme ve grup aşaması geçmişine sahip. Kaynakta verilen istatistiklere göre Beşiktaş, Avrupa kupalarında çıktığı 262 karşılaşmanın 101'ini kazanırken 50 maçtan beraberlikle ayrıldı, 111 karşılaşmada ise yenildi. Bu maçlarda 353 gol atan siyah-beyazlı ekip, kalesinde 395 gol gördü.

BEŞİKTAŞ-KAUNO ZALGIRIS MAÇI NASIL İZLENİR?

Beşiktaş ile Kauno Zalgiris arasındaki UEFA Avrupa Ligi play-off turu ilk karşılaşması bugün saat 20.00'de Tüpraş Stadyumu'nda başlayacak. Güncel yayın programlarında karşılaşmanın S Sport üzerinden canlı yayınlanacağı belirtiliyor. Taraftarların yayın öncesinde kanalın güncel yayın akışını ve abonelik koşullarını kontrol etmesi gerekiyor. İstanbul'daki ilk maçın ardından eşleşmenin ikinci ayağı oynanacak ve turu geçen takım UEFA Avrupa Ligi'ndeki yolculuğunu sürdürecek.

CEYDA YAKOVA 17 AĞUSTOS'TA HAYATINI KAYBETTİ

Şişli Eskişehir Mahalle Muhtarlığı tarafından yapılan duyuruya göre Ceyda Yakova, 17 Ağustos 2026 tarihinde yaşamını yitirdi. Yakova'nın cenazesinin 18 Ağustos'ta toprağa verildiği belirtildi. Genç içerik üreticisinin ölümünün ardından yakın çevresinin yanı sıra eğitim ve spor hayatında yer aldığı kurumlardan da taziye mesajları geldi.

Yakova'nın daha önce de motosiklet kullanırken bir kaza geçirdiği ve bu kazadan yaralı kurtulduğu bilgisi paylaşıldı. Sosyal medya hesaplarında motovlog ve motosiklet sürüşlerine ilişkin videolar yayımlayan Yakova'nın bazı sürüşleri nedeniyle yakın çevresinden uyarılar aldığı da aktarıldı. Ancak son kazanın oluş şekliyle bu paylaşımlar arasında doğrudan bağlantı kuran resmi bir açıklama bulunmuyor.

TEŞVİKİYE SPOR KULÜBÜ'NDE VOLEYBOL OYNADI

Ceyda Yakova'nın spor geçmişine ilişkin bilgiler Teşvikiye Spor Kulübü'nün kayıtlarında da yer alıyor. Kulübün internet sitesindeki takım kadrosunda Yakova'nın 17 Aralık 2003 doğumlu olduğu ve Teşvikiye SK voleybol takımında yer aldığı görülüyor. Kulüp, eski sporcusunun ölümünün ardından yayımladığı mesajda Yakova'nın ailesine, yakınlarına ve sevenlerine başsağlığı diledi.

İSTANBUL BİLGİ ÜNİVERSİTESİ PSİKOLOJİ BÖLÜMÜ MEZUNUYDU

Yakova'nın eğitim hayatında ise İstanbul Bilgi Üniversitesi bulunuyordu. Üniversite tarafından yayımlanan taziye mesajında Ceyda Yakova'nın Sosyal ve Beşeri Bilimler Fakültesi Psikoloji Bölümü mezunu olduğu belirtildi. Üniversite yönetimi, Yakova'nın ailesine ve sevenlerine başsağlığı dileklerini iletti.

Spor geçmişinin ardından sosyal medyada içerik üretmeye başlayan Yakova, Instagram ve TikTok'ta ağırlıklı olarak motosiklet sürüşleri, motovlog videoları ve spor yaşamına ilişkin paylaşımlar yapıyordu. Böylece Yakova'nın sosyal medyadaki görünürlüğünün önemli bölümünü motosiklet ve spor temalı içerikler oluşturuyordu.

MOTOSİKLET SÜRÜŞLERİNDE KORUYUCU EKİPMAN KURALLARI GENİŞLETİLDİ

Motosiklet kazaları nedeniyle sürüş güvenliği ve koruyucu ekipman kullanımı Türkiye'de trafik denetimlerinin başlıkları arasında bulunuyor. Emniyet Genel Müdürlüğü; kasksız sürüş, ters yönde ilerleme, kırmızı ışık ihlali ve araçların arasından kontrolsüz geçiş gibi davranışların ağır sonuçlu kazalarla ilişkilendirildiğini belirtiyor. Hız sınırına uyulması, sürüş sırasında görüş ve takip mesafesinin korunması ile uygun koruyucu ekipman kullanılması motosikletliler açısından temel güvenlik önlemleri arasında yer alıyor.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde 4 Kasım 2025'te yapılan değişiklikle motosiklet sürücülerinin ve taşınması halinde yolcuların TS EN 13594 standardına uygun koruyucu eldiven kullanması da zorunlu hale getirildi. Kask ve diğer koruyucu ekipmanlar kazayı önleyen araçlar değil; kaza gerçekleştiğinde sürücü ve yolcunun karşı karşıya kaldığı yaralanma riskini azaltmayı amaçlayan güvenlik unsurları olarak öne çıkıyor.

ÖLÜMLÜ TRAFİK KAZALARINDA RESMİ SÜREÇ NASIL İŞLİYOR?

Ölümlü bir trafik kazasının ardından olayın meydana geliş biçimi kolluk birimleri ve adli makamların yürüttüğü süreçle belirleniyor. Olay yeri bulguları, araçların durumu, varsa kamera kayıtları ve diğer deliller değerlendirilerek kazanın oluş şekli araştırılıyor. Bu nedenle Ceyda Yakova'nın hayatını kaybettiği kazanın hız, sürüş biçimi veya başka bir etkene bağlanabilmesi için resmi incelemelerin ortaya koyduğu bilgilere ihtiyaç bulunuyor. Kamuoyuna yansıyan mevcut bilgiler, Yakova'nın motosiklet kazası sonucu yaşamını yitirdiğini gösterirken kazanın teknik ayrıntılarına ilişkin kapsamlı bir resmi açıklama henüz bulunmuyor.

GEMİ SAYISI AZALDI, YOLCU SAYISI ARTTI

Bir yıllık karşılaştırmada Alanya’ya uğrayan kruvaziyer gemisi sayısı 6’dan 5’e gerileyerek yüzde 16,7 azaldı. Buna karşılık toplam yolcu sayısı 88 kişi artarak 6 bin 734’e yükseldi. Artış oranı yaklaşık yüzde 1,3 olarak hesaplandı. Bu tablo, yalnızca gemi sayısına bakılarak kruvaziyer hareketliliğinin ölçülemeyeceğini de gösteriyor; gemilerin yolcu kapasitesi ve doluluk düzeyi toplam yolcu trafiğini doğrudan etkileyebiliyor.

ALANYA’DA AĞIRLIK TRANSİT YOLCUDA

2026’nın ilk 7 ayında Alanya’daki 6 bin 734 kruvaziyer yolcusunun 6 bin 705’ini transit yolcular oluşturdu. Limana başlangıç noktası kapsamında 21 yolcu gelirken 8 yolcu Alanya’dan ayrıldı. Geçen yıl aynı dönemde transit yolcu sayısı 6 bin 627 seviyesindeydi. Böylece transit yolcu sayısı 78 kişi, yaklaşık yüzde 1,2 arttı.

Transit yolcu ağırlığı, Alanya’nın mevcut kruvaziyer trafiğinde ağırlıklı olarak gemilerin rota üzerindeki uğrak noktalarından biri olarak kullanıldığını ortaya koyuyor. Kruvaziyer sisteminde transit liman ile yolculuğun başladığı veya sona erdiği liman arasında ekonomik etki bakımından önemli bir fark bulunuyor. Transit yolcular kentte sınırlı süre geçirirken, yolculuğun başlangıç ve bitiş noktası olan limanlarda konaklama, transfer, bagaj, yeme-içme ve diğer turizm hizmetlerinin kullanım alanı genişleyebiliyor.

ANTALYA’DA YOLCU SAYISI YAKLAŞIK ÜÇ KATINA ÇIKTI

Antalya Limanı’nın aynı dönemdeki verileri ise Alanya’dan farklı bir seyir izledi. 2025 Ocak-Temmuz döneminde 5 kruvaziyer gemisiyle 7 bin 77 yolcuya hizmet veren Antalya’da, 2026’nın aynı döneminde gemi sayısı 8’e, yolcu sayısı 19 bin 378’e yükseldi. Gemi sayısındaki artış yüzde 60 olurken yolcu trafiği yaklaşık yüzde 174 arttı. Bir yıldaki fark 12 bin 301 yolcuya ulaştı.

Antalya’da 2026’nın ilk 7 ayında 6 bin 352 gelen, 6 bin 537 giden ve 6 bin 489 transit yolcu kayda geçti. Geçen yıl aynı dönemde bu rakamlar sırasıyla 2 bin 415, 2 bin 864 ve bin 798’di. Alanya ile Antalya arasındaki dağılım, aynı turizm bölgesi içinde yer alan limanların kruvaziyer pazarında farklı işlevler üstlenebildiğini gösteriyor.

KRUVAZİYER LİMANLARINDA HANGİ HİZMETLER GEREKİYOR?

Kruvaziyer turizmi yalnızca geminin limana yanaşmasından oluşmuyor. Deniz Turizmi Yönetmeliği kapsamında kruvaziyer limanlarında güvenli yolcu indirme ve bindirme alanı, yolcu salonu, bagaj ve güvenlik kontrol birimleri, tur otobüsleri için park alanı, taksi hizmeti, bekleme alanları ve ilk yardım gibi altyapıların bulunması gerekiyor. Limanın kent içi ulaşım bağlantıları ve toplu taşımaya erişimi de düzenlemede yer alan unsurlar arasında bulunuyor.

ALANYA İÇİN ASIL MESELE UĞRAK SAYISINI ARTIRMAK

Kruvaziyer şirketlerinin rota planlamasında liman altyapısının yanı sıra geminin güvenli biçimde yanaşabilmesi, operasyon süresi, kara turlarının organizasyonu, ulaşım bağlantıları ve destinasyonda yolcuya sunulan seçenekler birlikte önem taşıyor. Alanya açısından kruvaziyer turizminin büyümesi, daha fazla geminin Akdeniz rotalarında kenti düzenli uğrak noktası olarak programına almasına bağlı. Transit yolcuların limanda geçirdiği sürenin kent merkezindeki ticaret, yeme-içme, ulaşım ve turistik noktalara ekonomik hareket olarak yansıması da destinasyon yönetiminin önemli başlıklarından biri.

TÜRKİYE 2025’TE 2 MİLYON YOLCU SINIRINI AŞMIŞTI

Türkiye’nin kruvaziyer pazarı son yıllarda yeniden büyüme sürecine girdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kayıtlarına göre 2025’in tamamında Türkiye limanlarına bin 375 kruvaziyer gemisi uğradı ve 2 milyon 138 bin 136 yolcuya ulaşıldı. Böylece Türkiye, 2013 yılından sonra ilk kez yıllık kruvaziyer yolcu sayısında 2 milyon seviyesini geçti. 2025’te Kuşadası 617 gemiyle ülkenin en fazla kruvaziyer uğrağı alan limanı olurken İstanbul ve Bodrum onu izledi.

2026’DA GEMİ SAYISI DÜŞERKEN YOLCU TRAFİĞİ KORUNDU

2026 Ocak-Temmuz döneminde Türkiye limanlarına toplam 656 kruvaziyer gemisi uğradı ve 1 milyon 70 bin 481 yolcu taşındı. Geçen yıl aynı dönemde 675 gemiyle 1 milyon 58 bin 752 yolcu kaydedilmişti. Böylece gemi sayısı yaklaşık yüzde 2,8 azalırken yolcu sayısı yaklaşık yüzde 1,1 yükseldi. Alanya’daki tablo da Türkiye genelindeki eğilimle benzerlik gösterdi: daha az gemiye rağmen taşınan yolcu sayısı geçen yılın üzerinde kaldı.

KRİTİK NOKTA GEMİDEN İNEN YOLCUNUN KENTLE BULUŞMASI

Kruvaziyer turizminde limana gelen yolcu sayısının yerel ekonomiye etkisi, yolcunun kentte geçirdiği süre ve yaptığı harcamayla yakından bağlantılı. Bu nedenle Alanya açısından yalnızca gemi ve yolcu sayısının yükselmesi değil, limana inen ziyaretçinin kent merkezi, tarihi alanlar, alışveriş noktaları ve turizm işletmeleriyle kolay biçimde buluşabilmesi de önem taşıyor. Düzenli kruvaziyer rotalarının artırılması, liman-kent ulaşımının kolaylaştırılması ve destinasyonun kruvaziyer şirketlerinin programlarında daha güçlü yer bulması, yolcu trafiğinin yerel ekonomiye daha fazla yansımasını sağlayabilecek temel alanlar arasında bulunuyor.

Çarpmanın ardından yola savrulan kadının yardımına çevrede bulunanlar koştu. İhbar üzerine bölgeye sağlık ve polis ekipleri sevk edildi. Sağlık ekibinin olay yerindeki ilk müdahalesinin ardından Ferya K. ambulansla hastaneye götürülerek tedavi altına alındı.

KAZA ANI GÜVENLİK KAMERASINA YANSIDI

Kazanın meydana geldiği an çevredeki bir güvenlik kamerası tarafından kaydedildi. Görüntülerde üç kadının, yayalar için kırmızı ışığın yandığı sırada yaya geçidinden karşıya geçmek üzere hareket ettiği görülüyor. Kadınlardan ikisi yaklaşan araçları fark edip dururken, Ferya K. yürümeye devam ediyor. Bu sırada gelen otomobil Ferya K.’ya çarpıyor ve kadın çarpmanın etkisiyle yola savruluyor.

KAMERA KAYDI İNCELEMEDE ÖNEM TAŞIYOR

Yaralanmalı trafik kazalarında polis ekipleri olay yerindeki izler, tarafların ve varsa tanıkların anlatımları ile çevrede bulunan kamera kayıtlarını birlikte değerlendiriyor. Bu nedenle kazayı kaydeden güvenlik kamerası görüntülerinin de olayın oluş şeklinin belirlenmesi amacıyla incelenmesi bekleniyor. Kusur durumuna ilişkin kesin değerlendirme ise yetkili birimlerin incelemesinin ardından ortaya çıkacak.

IŞIKLI YAYA GEÇİTLERİNDE KURALLAR FARKLI

Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Başkanlığı, yaya geçitlerini ışıklı ve çizgilerle belirlenmiş geçitler olarak ayırıyor ve her iki durumda uygulanacak kuralların farklı olduğuna öne çıkıyor. Işıklı geçitlerde yayaların kendileri için düzenlenen trafik işaretlerine uyması gerekiyor. Işıksız yaya ve okul geçitlerinde ise sürücüler geçide yaklaşırken hızlarını azaltmak ve geçen ya da geçmek üzere bulunan yayalara ilk geçiş hakkını vermek zorunda.

Bu ayrım, yaya geçidinin bulunduğu her noktada koşulsuz biçimde aynı tarafın haklı olduğu şeklindeki yaygın düşüncenin önüne geçiyor. Trafik ışığı bulunan kavşaklarda hem sürücünün hem de yayanın kendi yönündeki işaretleri takip etmesi gerekiyor. Bununla birlikte sürücünün, özellikle kavşak ve yaya geçitlerine yaklaşırken çevre kontrolünü sürdürmesi trafik güvenliği açısından önem taşıyor.

ZÜBEYDE HANIM CADDESİNDE DAHA ÖNCE DE KAZALAR YAŞANDI

Zübeyde Hanım Caddesi, Manavgat merkezinde araç trafiğinin bulunduğu güzergâhlardan biri. Aynı cadde üzerinde Mart 2026’da altı aracın karıştığı zincirleme bir trafik kazası da kayıtlara geçmişti. Bu olayda yaralanan olmazken araçlarda maddi hasar oluşmuştu. Nisan ayında Manavgat’taki başka bir kazada ise Zübeyde Hanım Caddesi yönüne ilerleyen bir motosiklet ile hafif ticari aracın çarpışması güvenlik kamerasına yansımıştı.

YAYA KAZALARI TÜRKİYE GENELİNDE CİDDİ RİSK OLUŞTURUYOR

TÜİK’in 2025 Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, yayaların trafikteki en korunmasız gruplardan biri olduğunu gösteriyor. Türkiye’de 2025 yılında 288 bin 321 ölümlü veya yaralanmalı trafik kazası meydana gelirken 403 bin 937 kişi yaralandı. Trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 20’sini yayalar oluşturdu. Aynı yıl yayaya çarpma şeklindeki kazalarda bin 190 ölüm kayıtlara geçti.

Veriler şehir içindeki riskin de yüksek olduğunu ortaya koyuyor. TÜİK’e göre 2025 yılındaki ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 86,5’i yerleşim yerlerinde gerçekleşti. Yayalar, motosikletliler, bisikletliler ve elektrikli skuter kullanıcıları ise istatistiklerde “incinebilir yol kullanıcıları” olarak sınıflandırılıyor. Bu grubun motorlu araçlarla yaşanan çarpışmalarda fiziksel korumasının sınırlı olması, özellikle kavşak ve yaya geçitlerindeki kurallara uyulmasını daha önemli hale getiriyor.

KAZAYLA İLGİLİ İNCELEME SÜRÜYOR

Polisin kazanın oluş şekline ilişkin incelemesi devam ediyor. Kamera kaydı, olay yerindeki bulgular ve diğer tespitlerin birlikte değerlendirilmesinin ardından kazadaki kusur durumunun belirlenmesi bekleniyor. Görüntülerde yayalar için kırmızı ışığın yandığı görülse de tarafların hukuki ve trafik yönünden kusur oranına ilişkin nihai değerlendirme yetkili makamların incelemesi sonucunda yapılacak.

BABANIN HEYECANI SOSYAL MEDYADA GÜNDEM OLDU

Görüntülere olumlu yaklaşan sosyal medya kullanıcıları, babanın heyecanını doğal ve samimi bulduklarını belirterek aileye destek veren yorumlar yaptı. Bazı kullanıcılar ise aile içinde yaşanan böyle özel bir anın kayda alınarak sosyal medyada paylaşılmasını doğru bulmadığını dile getirdi. Eleştiriler arasında, “Benim babam rahmetli ama annemi evlendirecek olsam böyle ağzım kulaklarımda video çekip paylaşmazdım” şeklindeki yorum da yer aldı. Böylece görüntülerdeki neşeli atmosfer kadar, özel aile anlarının sosyal medyada ne ölçüde paylaşılması gerektiği de tartışmanın parçası haline geldi.

KIZ İSTEME GELENEĞİ BÖLGEDEN BÖLGEYE DEĞİŞİYOR

Türkiye’de kız isteme, söz ve nişan gibi evlilik öncesi uygulamalar uzun yıllardır ailelerin bir araya geldiği önemli gelenekler arasında bulunuyor. Kültür ve Turizm Bakanlığına bağlı yerel kültür kaynaklarında yer alan örnekler, merasimin ayrıntılarının bölgelere göre önemli farklılıklar gösterebildiğini ortaya koyuyor. Bazı yörelerde aile büyüklerinin sözcülüğü öne çıkarken bazı bölgelerde istemenin ardından söz kesme, yüzük takma, şerbet veya tatlı ikram etme gibi uygulamalar görülüyor. Günümüzde ise geçmişteki görücü usulü ağırlıklı yapıdan farklı olarak, birbirini tanıyan ve evlenmeye karar veren çiftlerin ardından ailelerin devreye girmesi oldukça yaygın bir biçim olarak karşımıza çıkıyor.

AİLE BÜYÜKLERİNİN ROLÜ SÜRÜYOR

Geleneksel uygulamalarda kız isteme sırasında sözü çoğunlukla erkek tarafındaki baba ya da başka bir aile büyüğünün açması öne çıkıyor. Kültür ve Turizm Bakanlığının farklı illere ilişkin kültür kayıtlarında da benzer biçimde aile büyüklerinin isteme merasiminde temsil görevi üstlendiği görülüyor. Bununla birlikte tek tip bir “kız isteme usulü” bulunmuyor; ziyaretin günü, ikramlar, sözü kimin açacağı ve istemenin ardından gerçekleştirilen uygulamalar yöresel geleneklere ve ailelerin tercihlerine göre değişebiliyor.

GELENEKSEL MERASİM İLE RESMİ EVLİLİK AYNI ŞEY DEĞİL

Kız isteme ve söz kesme kültürel ve ailevi bir merasim niteliği taşırken, evliliğin hukuki boyutu bundan ayrı ilerliyor. Dolayısıyla ailelerin bir araya gelmesi, kız isteme merasiminin yapılması, söz yüzüklerinin takılması ya da nişan düzenlenmesi tek başına resmi evlilik anlamına gelmiyor. Geleneksel süreç çoğu ailede çiftlerin evlilik kararının aile çevresinde duyurulması ve iki tarafın tanışması açısından önem taşırken, hukuki evlilik ayrıca resmi nikâh süreciyle gerçekleşiyor.

CEP TELEFONLARI GELENEKSEL TÖRENLERİ DİJİTAL HAFIZAYA TAŞIDI

Akıllı telefonların ve sosyal medya kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte geçmişte yalnızca aile albümlerinde veya ev tipi video kayıtlarında kalan isteme, söz, nişan ve düğün görüntüleri artık çok daha geniş kitlelere ulaşabiliyor. Bu değişim, geleneksel merasimleri yeni kuşakların dijital paylaşım alışkanlıklarıyla buluştururken beraberinde mahremiyet tartışmalarını da getiriyor. Aile üyelerinin heyecanı, yapılan espriler veya beklenmedik anlar kısa sürede viral içeriklere dönüşebilirken, görüntülerde yer alan kişilerin paylaşım konusunda ne düşündüğü de önem kazanıyor.

PAYLAŞIM YAPARKEN RIZA VE MAHREMİYET ÖNE ÇIKIYOR

Benzer aile videolarında dikkat edilmesi gereken temel noktalardan biri, görüntülerde bulunan kişilerin mahremiyetine saygı gösterilmesi. Özellikle ev ortamında gerçekleştirilen merasimlerde yalnızca videoyu çeken kişi değil, kadraja giren diğer aile üyeleri ve misafirler de söz konusu olabiliyor. Bu nedenle özel bir anı sosyal medyada yayımlamadan önce görüntülerde yer alan kişilerin paylaşımı isteyip istemediğinin gözetilmesi, aile içindeki olası rahatsızlıkların önüne geçilmesi açısından önem taşıyor. İnternete yüklenen görüntülerin ilk paylaşıldığı çevrenin dışına çıkarak farklı hesaplarda yeniden yayımlanabileceği de hesaba katılması gereken bir başka unsur.

GELENEK DEĞİŞİRKEN TARTIŞMA DA DEĞİŞİYOR

Türkiye’nin farklı bölgelerindeki kültürel kayıtlarda kız istemenin biçiminin zaman içinde değiştiğine ilişkin örnekler bulunuyor. Şehirleşme, gençlerin eş seçimindeki belirleyici rolünün artması ve yaşam biçimlerindeki dönüşüm, geçmişteki bazı uygulamaların geride kalmasına veya sembolik hale gelmesine yol açarken ailelerin bir araya gelmesi geleneği varlığını sürdürüyor. Sosyal medya ise bu dönüşüme yeni bir katman ekliyor. Gündem olan videoda da bir kesim babanın heyecanını sıcak bir aile hatırası olarak değerlendirirken, diğer kesimin özel bir merasimin kamuya açık biçimde paylaşılmasını eleştirmesi, geleneksel aile hayatı ile dijital görünürlük arasındaki sınırların halen tartışıldığını gösteriyor.

SPORCULUKTAN SOSYAL MEDYA İÇERİKLERİNE

17 Aralık 2003 doğumlu olan Ceyda Yakova, İstanbul Bilgi Üniversitesi Sosyal ve Beşeri Bilimler Fakültesi Psikoloji Bölümü'nden mezun oldu. Spor geçmişinde voleybolun önemli bir yeri bulunan Yakova'nın Teşvikiye Spor Kulübü kadrosunda yer aldığı, kulübün kayıtlarında da görülüyor. Türkiye Voleybol Federasyonu'nun geçmiş turnuva kayıtlarında da Yakova'nın adına rastlanıyor. Spor yaşamının ardından sosyal medyada daha görünür hale gelen genç içerik üreticisi, özellikle motosiklet ve motovlog paylaşımlarıyla takipçi kitlesine ulaştı.

Yakova'nın nisan ayında da motosiklet kullanırken bir kaza geçirdiği ve bu olaydan yaralı olarak kurtulduğu öğrenildi. Yakın çevresinin, motosiklet kullanırken yaptığı bazı tehlikeli hareketler konusunda kendisini daha önce uyardığı da aktarıldı. Bununla birlikte son kazanın oluş şekli, başka bir aracın kazaya karışıp karışmadığı ve kazaya hangi etkenlerin yol açtığı konusunda doğrulanmış ayrıntılar bulunmadığından, olayın nedeni konusunda kesin bir değerlendirme yapmak mümkün değil.

TÜRKİYE'DE MOTOSİKLET KULLANIMI HIZLA YAYGINLAŞTI

Yakova'nın ölümü, Türkiye'de hızla büyüyen motosiklet kullanımıyla birlikte trafik güvenliği tartışmalarını da yeniden gündeme getiriyor. TÜİK verilerine göre 2025 yılı sonunda Türkiye'deki trafiğe kayıtlı araçların yüzde 21,2'sini motosikletler oluşturdu. Motosikletin özellikle büyük kentlerde yoğun trafik, park kolaylığı ve ulaşım maliyetleri nedeniyle bireysel ulaşımın önemli seçeneklerinden biri haline gelmesi, güvenli sürüş eğitimi ve koruyucu ekipman kullanımının önemini de artırıyor.

MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ EN KIRILGAN YOL KULLANICILARI ARASINDA

Otomobillerden farklı olarak motosikletlerde sürücüyü çevreleyen bir araç gövdesinin bulunmaması, çarpışma ve düşme durumlarında sürücü ile yolcuyu doğrudan darbeye açık hale getiriyor. TÜİK, motosiklet sürücülerini yayalar, bisikletliler ve elektrikli skuter kullanıcılarıyla birlikte "incinebilir yol kullanıcıları" arasında değerlendiriyor. 2025 yılında trafik kazalarında 1.334 motosiklet sürücüsü ile 191 motosiklet yolcusu hayatını kaybetti; motosiklet sürücülerinin yaralı sayısı ise 130 binin üzerine çıktı. Aynı yıl ölümlü veya yaralanmalı kazalara karışan taşıtların yüzde 31,3'ünü motosikletler oluşturdu.

GÜVENLİ SÜRÜŞTE KASK TEK BAŞINA YETERLİ DEĞİL

Trafik güvenliği açısından standartlara uygun kaskın doğru biçimde ve bağlantısı kapalı şekilde kullanılması temel önlemler arasında bulunuyor. Bunun yanında koruyucu mont, eldiven, uygun ayakkabı ve diğer motosiklet ekipmanları olası bir düşme veya çarpışmanın sonuçlarını azaltmaya yardımcı oluyor. Güvenli takip mesafesi bırakılması, hızın yol ve hava koşullarına göre ayarlanması, kör noktalardan kaçınılması ve trafikte öngörülebilir hareket edilmesi de motosiklet sürüşünde kritik önem taşıyor. İçişleri Bakanlığı da denetim ve bilgilendirme çalışmalarında kaskın yalnızca takılmasının değil, doğru ve kilitli biçimde kullanılmasının hayati olduğuna öne çıkıyor.

ÖLÜMLÜ TRAFİK KAZALARINDA SÜREÇ NASIL İŞLİYOR?

Ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında olayın oluş biçiminin belirlenmesi yalnızca ilk gözlemlere dayanılarak yapılmıyor. Kolluk birimleri tarafından olay yeri ve kaza tespitine ilişkin işlemler gerçekleştiriliyor; gerekli durumlarda tanık anlatımları, kamera görüntüleri, araçlardaki hasar, yol koşulları ve diğer deliller soruşturma kapsamında değerlendiriliyor. Adalet Bakanlığının mağdur bilgilendirme sisteminde de trafik kazalarında polis tarafından tutanak hazırlandığı, soruşturma aşamasında bilirkişi incelemesi ve kusur değerlendirmesinin gündeme gelebildiği belirtiliyor. Bu nedenle sosyal medyada yayılan görüntü veya yorumlardan hareketle bir kazada kusurun kimde olduğuna ilişkin kesin hüküm vermek, resmi inceleme tamamlanmadan yanıltıcı sonuçlara yol açabiliyor.

SPOR VE ÜNİVERSİTE CAMİASINDAN TAZİYE

Yakova'nın ölümünün ardından bir dönem formasını giydiği Teşvikiye Spor Kulübü başsağlığı mesajı yayımladı. Kulüp, eski sporcusunun ailesine, yakınlarına ve sevenlerine başsağlığı dileklerini iletirken Yakova'nın kulüpte bıraktığı izlerin ve anısının hatırlanacağını belirtti. İstanbul Bilgi Üniversitesi de Sosyal ve Beşeri Bilimler Fakültesi Psikoloji Bölümü mezunu Yakova'nın vefatı nedeniyle taziye mesajı paylaşarak ailesine ve sevenlerine başsağlığı diledi.

Genç yaşta gelen ölüm haberi, sosyal medyada motosiklet içeriklerinin güvenlik boyutunu da gündeme taşıdı. Motosiklet videolarının geniş kitlelere ulaşabildiği dijital ortamda hız, akrobatik hareketler veya riskli sürüşlerin izlenme ve etkileşim amacıyla normalleştirilmemesi trafik güvenliği açısından önem taşıyor. Uzmanların genel güvenli sürüş yaklaşımında temel hedef, sürücünün yalnızca trafik kurallarına uyması değil, hata yapabilecek diğer yol kullanıcılarını da hesaba katarak riski önceden azaltması. Yakova'nın hayatını kaybettiği kazanın teknik nedenine ilişkin resmi ve doğrulanmış ayrıntılar ortaya çıkmadan, olayın belirli bir sürüş davranışına bağlanmaması gerekiyor.

KAZANIN NASIL GERÇEKLEŞTİĞİ ARAŞTIRILIYOR

Kazanın ardından en önemli soru, iki hava aracının çarpışma anındaki kesin konumları ve hareketleri oldu. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) olayı "havada çarpışma" olarak değerlendirirken, eyalet polisi küçük uçağın temas anında tamamen havada olup olmadığının henüz kesinleşmediğini bildirdi. Bu ayrım, kazanın uçuş safhasının ve olay zincirinin belirlenmesi açısından önem taşıyor. Yetkililerin nihai değerlendirmesinin teknik incelemelerin ardından şekillenmesi bekleniyor.

İNİŞ VE PİST ÇEVRESİ NEDEN KRİTİK?

Havaalanlarında pist ve yakın çevresi, farklı hava araçlarının aynı sınırlı alanı kullanabilmesi nedeniyle uçuş operasyonlarının en hassas bölümleri arasında bulunuyor. Sabit kanatlı uçaklar iniş sırasında piste doğru alçalırken helikopterler daha düşük hızlarda hareket edebiliyor, havada sabit kalabiliyor veya pist çevresindeki farklı noktalardan operasyon gerçekleştirebiliyor. Bu nedenle pilotların çevredeki diğer trafiği takip etmesi, varsa hava trafik kontrol talimatlarına uyması ve görsel ayrımı koruması havacılık güvenliğinin temel unsurları arasında yer alıyor.

Özellikle küçük ve yoğunluğu sınırlı havaalanlarında büyük ticari havalimanlarındaki operasyon düzeninden farklı uygulamalar görülebiliyor. Bu tür meydanlarda pilotların telsiz haberleşmesi, trafik farkındalığı, yaklaşma ve kalkış prosedürlerine bağlılığı daha da önem kazanabiliyor. Ancak Pensilvanya'daki kazada haberleşme, görüş şartları, pilotların birbirlerini görüp görmediği veya operasyonel koordinasyonun kazada herhangi bir rol oynayıp oynamadığı konusunda soruşturma sonuçlanmadan kesin bir değerlendirme yapmak mümkün değil.

POLİS HELİKOPTERLERİ ÇOK SAYIDA GÖREVDE KULLANILIYOR

Pensilvanya Eyalet Polisi bünyesindeki havacılık birimleri, güvenlik operasyonlarına havadan destek sağlıyor. Eyalet polisinin kamuya açık bilgilerine göre hava araçları arama-kurtarma çalışmalarından araç takiplerine, gözetleme faaliyetlerinden olay yeri görüntülemeye ve operasyonların havadan koordinasyonuna kadar farklı görevlerde kullanılabiliyor. Helikopterlerin düşük irtifada çalışabilmesi ve belirli bir bölgenin üzerinde kalabilmesi kolluk faaliyetlerinde önemli avantaj sağlarken, havaalanı çevresindeki operasyonlarda diğer hava trafiğiyle koordinasyon da kritik önem taşıyor.

FAA VE NTSB'NİN İNCELEMESİ NASIL İŞLİYOR?

ABD'deki ciddi sivil havacılık kazalarında FAA ile NTSB farklı sorumluluklarla sürece dahil oluyor. Teknik soruşturmalarda enkazın dağılımı, hava araçlarının mekanik durumu, pilotların hareketleri, hava koşulları, hava trafik hizmetleri, telsiz görüşmeleri ve mevcut elektronik kayıtlar gibi çok sayıda unsur değerlendirilebiliyor. Amaç yalnızca çarpışmanın hemen öncesinde ne olduğunu belirlemek değil, olayın meydana gelmesine katkıda bulunmuş olabilecek operasyonel ve sistemsel faktörleri de ortaya çıkarmak. Bu nedenle ilk açıklamalar ile soruşturma sonunda ortaya çıkan teknik tablo arasında farklılıklar bulunabiliyor.

BENZER KAZALAR HAVACILIKTA ÖNEMLİ DERSLER DOĞURUYOR

Sabit kanatlı uçaklarla helikopterlerin aynı hava sahasını kullandığı operasyonlarda trafik ayrımı uzun süredir havacılık güvenliğinin önemli başlıklarından biri. NTSB'nin geçmişte incelediği hava aracı çarpışmalarında yalnızca pilotların birbirlerini görmesi değil; hava trafik düzenlemeleri, kullanılan rotalar, irtifa ayrımı ve insan performansı gibi faktörlerin de birlikte değerlendirilmesi gerektiği ortaya kondu. Bu tür kazaların ardından gerekli görülmesi halinde uçuş prosedürleri, eğitim uygulamaları veya hava sahasının kullanımına ilişkin güvenlik tavsiyeleri gündeme gelebiliyor.

NİHAİ NEDEN İÇİN TEKNİK RAPOR BEKLENECEK

Pensilvanya'daki kazada da enkaz üzerindeki izlerin, hava araçlarının çarpışmadan önceki hareketlerinin ve mevcut uçuş kayıtlarının birlikte incelenmesi olayın kesin nedeninin belirlenmesinde belirleyici olacak. Soruşturma tamamlanmadan kazayı pilot hatası, teknik arıza veya operasyonel koordinasyon eksikliği gibi tek bir nedene bağlamak mümkün değil. FAA ve NTSB'nin yürüteceği süreç, hem çarpışmanın nasıl gerçekleştiğini açıklığa kavuşturmayı hem de benzer olayların önlenmesi için alınabilecek ilave güvenlik önlemlerinin bulunup bulunmadığını ortaya koymayı amaçlayacak.

SICAKLIKLAR MEVSİM NORMALLERİNİN ÜZERİNE ÇIKIYOR

Tahminlere göre hava sıcaklıkları batı ve güney kesimlerde mevsim normallerinin 3 ila 5 derece, iç bölgelerde ise 1 ila 3 derece üzerinde seyredecek. Doğu kesimlerde sıcaklıkların mevsim normallerine daha yakın kalması bekleniyor. Türkiye'nin farklı bölgeleri arasında aynı gün içinde belirgin hava koşulu farkları görülecek.

Sıcak havanın birkaç günle sınırlı kalmayacağı tahmin ediliyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi AKOM'un değerlendirmesinde de Afrika ve Basra üzerinden taşınan sıcak hava kütlelerinin geniş bir alanı etkilediği belirtiliyor. İstanbul'da önümüzdeki 7-10 günlük dönemde yağış beklenmezken sıcaklıkların 31-35 derece aralığında seyredeceği öngörülüyor. Nem oranının yükseldiği saatlerde hissedilen sıcaklık, termometrede ölçülen değerin üzerine çıkabiliyor.

DOĞU KARADENİZ VE DOĞU ANADOLU'DA YAĞIŞ RİSKİ

Ülkenin büyük bölümünde açık hava beklenmesine rağmen Doğu Karadeniz kıyıları ile Doğu Anadolu'nun doğusunda tablo değişiyor. Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin çevreleri ile Ağrı ve Iğdır'ın bazı kesimlerinde yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak görülebilecek. Yağışların yerel karakter taşıması nedeniyle aynı il içinde kısa mesafelerde farklı hava koşulları yaşanabiliyor.

Kısa sürede etkisini artıran gök gürültülü sağanaklarda asıl risk yalnızca yağış miktarından kaynaklanmıyor. Eğimin fazla olduğu bölgelerde yüzey akışı hızlanırken şehir merkezlerinde mazgal ve drenaj sistemlerinin kapasitesinin aşılması su baskınlarına yol açabiliyor. Yıldırım, ani kuvvetli rüzgar ve ulaşımda kısa süreli aksamalar da bu tür hava olaylarında karşılaşılabilecek riskler arasında bulunuyor.

AKŞAM SAATLERİNDE KUVVETLİ RÜZGARA DİKKAT

Doğu Anadolu ile Güneydoğu Anadolu'nun kuzeyinde akşam saatlerinden itibaren kuzeyli yönlerden kuvvetli rüzgar bekleniyor. Rüzgar hızının 40-60 kilometre/saat seviyesine ulaşabileceği tahmin ediliyor. Bu nedenle açık alanlardaki sabitlenmemiş malzemeler, çatı ve tabela gibi yapılar ile yüksek araçların kullanıldığı güzergahlarda dikkatli olunması gerekiyor.

SAĞANAK VE FIRTINA UYARILARI NASIL İŞLİYOR?

Meteorolojik uyarılar hazırlanırken yağışın beklenen şiddeti, süresi, etkileyeceği alan, rüzgar hızı ve atmosferdeki değişimler birlikte değerlendiriliyor. Tahminler yeni gözlem ve model verileri geldikçe güncellenebildiği için özellikle yerel kuvvetli yağış veya fırtına beklenen bölgelerde güncel Meteoroloji uyarılarının takip edilmesi önem taşıyor. Yerel yönetimler ve ilgili kamu kurumları da bu tahminleri ulaşım, altyapı ve olası afet risklerine karşı alınacak önlemlerde kullanıyor.

SICAK HAVADA GÜNÜN SAATİ ÖNEM KAZANIYOR

Uzun süre devam eden sıcak dönemlerde yalnızca günlük en yüksek sıcaklığa bakmak yeterli olmayabiliyor. Nem, rüzgar ve gece sıcaklıkları da insanların sıcaklığı nasıl hissettiğini belirliyor. Özellikle güneş altında uzun süre çalışanların ve açık havada zaman geçirenlerin günün en sıcak saatlerindeki doğrudan güneş maruziyetini azaltması, yeterli sıvı tüketmesi ve Meteoroloji'nin güncel tahminlerini izlemesi gerekiyor.

TARIM, ENERJİ VE GÜNLÜK YAŞAM DA ETKİLENİYOR

Mevsim normallerinin üzerindeki sıcaklıkların uzun süre devam etmesi tarımsal sulama ihtiyacını artırabiliyor. Kentlerde ise klima kullanımının yükselmesi elektrik tüketimine yansıyabiliyor. Yağış almayan bölgelerde toprak ve bitki örtüsünün daha hızlı kuruması da özellikle kırsal alanlarda yangın riskinin yakından izlenmesini gerektiriyor. Bu nedenle sıcak hava dönemleri yalnızca günlük hava tahmini açısından değil, tarım, enerji ve afet yönetimi açısından da takip ediliyor.

BÖLGELER ARASINDA HAVA FARKI BELİRGİNLEŞECEK

Günün genel tablosunda batı ve güney bölgelerde sıcak ve çoğunlukla açık hava öne çıkarken, kuzeydoğuda yerel sağanaklar etkili olacak. Samsun'da parçalı ve yer yer çok bulutlu hava ile öğleden sonra iç kesimlerde sağanak ihtimali bulunurken günün en yüksek sıcaklığının 28 derece olması bekleniyor. Trabzon'da ise yerel sağanak ve gök gürültülü sağanakla birlikte en yüksek sıcaklığın 27 derece civarında seyredeceği tahmin ediliyor. Doğu ve Güneydoğu'nun kuzeyinde yaşayanların ise özellikle akşam saatlerinde kuvvetli rüzgara karşı tedbirli olması gerekiyor.

TEKSTİL ATÖLYESİ OLARAK KULLANILAN ADRES MERCEK ALTINDA

Operasyonun öne çıkan yönlerinden biri, aramanın tekstil atölyesi niteliğindeki bir iş yerinde gerçekleştirilmesi oldu. Zeytinburnu, İstanbul’un üretim ve ticaret geleneği güçlü ilçelerinden biri olarak tekstil, hazır giyim, deri ve metal eşya gibi sektörlerde çok sayıda işletme ve küçük ölçekli atölyeye ev sahipliği yapıyor. İlçenin bu yoğun ticari dokusu, gün boyunca yüksek işçi, müşteri, mal ve araç hareketliliği oluşturuyor. Bu nedenle yasa dışı faaliyetlerle mücadelede yalnızca sokak denetimleri değil, iş yerlerinin fiili kullanım amaçlarının ve şüpheli faaliyetlerin tespit edilmesine yönelik çalışmalar da önem taşıyor.

YASA DIŞI SİLAH İMALATI VE TİCARETİ NASIL TAKİP EDİLİYOR?

Emniyet Genel Müdürlüğünün görev tanımlarına göre silah ve mühimmatın yasa dışı imalatı ve kaçakçılığıyla mücadelede istihbari bilgi toplama ve değerlendirme, gerekli tedbirlerin alınması ve operasyonların gerçekleştirilmesi gibi yöntemler kullanılıyor. Bu tür soruşturmalarda ele geçirilen silahların yalnızca sayısı değil, üretim veya temin biçimleri, bağlantılı kişiler ve olası dağıtım kanalları da soruşturmanın kapsamına girebiliyor. Böylece kolluk birimleri açısından amaç, tek bir adresteki yasa dışı materyali ele geçirmekle sınırlı kalmayıp varsa daha geniş suç bağlantılarının ortaya çıkarılmasını da kapsıyor.

RUHSATSIZ SİLAHLARDA ADLİ SÜREÇ

Türkiye’de ateşli silah ve mühimmatın yasa dışı imalatı ve kaçakçılığına ilişkin temel düzenlemeler arasında 6136 sayılı Ateşli Silahlar ve Bıçaklar ile Diğer Aletler Hakkında Kanun bulunuyor. Kanun, yetkili mevzuatın dışında ateşli silah üretmekten bu şekilde üretilmiş veya ülkeye sokulmuş silahların taşınması, satılması, satışına aracılık edilmesi ya da bu amaçlarla bulundurulmasına kadar çeşitli fiilleri yaptırıma bağlıyor. Bir operasyonda hangi hükümlerin uygulanacağı ise elde edilen deliller, şüphelilerin eylemleri ve savcılık tarafından yürütülen soruşturmanın sonucunda belirleniyor.

NARKOTİK MADDE BULUNMASI SORUŞTURMAYI GENİŞLETEBİLİR

İş yerinde silah ve şarjörlerin yanında narkotik madde ile hassas terazinin de ele geçirilmesi, olayın uyuşturucu suçları yönünden de incelenmesini gündeme getiriyor. Ancak yalnızca ele geçirilen materyallerden hareketle şüphelilerin hangi amaçla hareket ettiğine veya silahlarla uyuşturucu arasında örgütsel bir bağlantı bulunduğuna ilişkin kesin bir sonuca varmak mümkün değil. Böyle bir bağlantının bulunup bulunmadığı; kriminal incelemeler, dijital materyaller, iletişim ve para trafiğine ilişkin hukuka uygun şekilde elde edilen deliller ile soruşturma kapsamında toplanacak diğer bulgular sonucunda ortaya konulabilir.

ELE GEÇİRİLEN SİLAHLAR KRİMİNAL İNCELEMEYE KONU OLABİLİYOR

Benzer silah operasyonlarının ardından adli sürecin önemli aşamalarından birini kriminal incelemeler oluşturuyor. Ateşli silahların teknik özellikleri ve çalışır durumda olup olmadıkları uzman birimlerce incelenebilir; gerekli görülmesi halinde silahların daha önce meydana gelen başka olaylarla bağlantısının bulunup bulunmadığının araştırılması da soruşturmanın parçası olabilir. Bu çalışmalar, ele geçirilen materyalin niteliğinin hukuken belirlenmesi ve soruşturmadaki delil zincirinin oluşturulması açısından önem taşıyor.

ZEYTİNBURNU’NUN YOĞUN ÜRETİM DOKUSU

Zeytinburnu’nun ekonomik yapısında küçük ve orta ölçekli üretim işletmelerinin belirgin bir ağırlığı bulunuyor. Belediye kaynaklarında ilçede tekstil ve örme sanayii, dericilik, ev mefruşatı ve metal eşya gibi sektörlerin öne çıktığı, büyük işletmelerin yanında çok sayıda atölye ve imalathanenin faaliyet gösterdiği belirtiliyor. İstanbul’un tekstil üretim coğrafyasına ilişkin çalışmalar da Zeytinburnu’nu tekstil, giyim ve özellikle deri faaliyetlerinin tarihsel olarak yoğunlaştığı bölgeler arasında gösteriyor. Bu yapı, ilçeye önemli bir ekonomik canlılık kazandırırken iş yerlerinin ruhsat, faaliyet alanı ve güvenlik yönünden etkin biçimde denetlenmesini de önemli hale getiriyor.

BENZER OPERASYONLARDA HEDEF DAĞITIM ZİNCİRİNİ ORTAYA ÇIKARMAK

Türkiye genelinde yasa dışı silah imalatı ve ticaretine yönelik operasyonlarda atölye, depo veya farklı ticari faaliyet görüntüsü veren adreslerde aramalar gerçekleştirilebiliyor. Bu soruşturmalarda temel meselelerden biri, ele geçirilen silahların nereden geldiğinin, kimler tarafından üretildiğinin veya temin edildiğinin ve varsa kimlere ulaştırılmasının planlandığının belirlenmesi. Seri üretim ya da organize dağıtım şüphesinin bulunduğu dosyalarda teknik ve mali incelemeler ile şüpheliler arasındaki bağlantıların araştırılması, suç zincirinin ortaya çıkarılması açısından önem taşıyor.

VATANDAŞLAR ŞÜPHELİ DURUMLARDA NE YAPMALI?

Silah üretildiği, yasa dışı silah ticareti yapıldığı veya uyuşturucu faaliyeti yürütüldüğü şüphesi bulunan yerlerde vatandaşların doğrudan müdahalede bulunmak yerine durumu kolluk kuvvetlerine bildirmesi güvenlik açısından önem taşıyor. Özellikle ateşli silah ihtimali bulunan olaylarda kişisel müdahale ciddi risk yaratabileceğinden değerlendirme ve müdahalenin yetkili birimler tarafından yapılması gerekiyor. Zeytinburnu’ndaki operasyonla ilgili olarak ise şüpheliler hakkındaki tahkikatın çok yönlü şekilde sürdüğü ve olayın ayrıntılarının incelemeler sonucunda netleşeceği bildirildi.

VAKFA 2 ADET 2+1, 4 ADET 3+1 DAİRE KALACAK

İhale şartnamesindeki asgari koşula göre proje tamamlandığında vakfa toplam 6 bağımsız bölüm bırakılacak. Bunların 2'si 2+1, 4'ü ise 3+1 daire olacak. Yüklenici ayrıca vakfa 250 bin lira nakit ödeme yapacak.

İhalede rekabet yalnızca nakit teklif üzerinden yürümeyecek. İstekliler vakfa bırakılacak bağımsız bölüm sayısını artırabilecek. Teklif edilen nakit tutarın bir bağımsız bölümün karşılığına ulaşması halinde ise şartname gereği öncelik bağımsız bölüm teklifine verilecek.

GEÇİCİ TEMİNAT 1 MİLYON LİRAYI AŞIYOR

2886 sayılı Devlet İhale Kanunu'nun 35/a maddesi kapsamında kapalı teklif yöntemi uygulanacak. 35 milyon 790 bin liralık tahmini bedel üzerinden belirlenen geçici teminat 1 milyon 73 bin 700 lira.

İhaleye girecek firmalardan mali ve teknik yeterlilik belgeleri de istenecek. Bunlar arasında tahmini bedelin yüzde 10'una kadar kullanılmamış nakit veya teminat kredisini gösteren banka referans mektubu bulunuyor. İş deneyimi için de tahmini bedelin en az yüzde 50'sine karşılık gelen yeterliliğin belgelenmesi gerekiyor.

KEPEZ'DE AYNI VAKFA AİT TAŞINMAZLAR İÇİN BAŞKA İHALELER DE YAPILDI

Sadrazam Kuyucu Murad Paşa Bin Abdüsselam Vakfı'na ait Antalya'daki taşınmazların kat karşılığı değerlendirilmesi 2026 içinde başka ilanlara da konu oldu. Kepez Fevzi Çakmak Mahallesi'ndeki 8 bin 710 metrekarelik bir arsa için mart ayında 385 milyon 705 bin lira tahmini bedelle ihale ilanı yayımlandı. Bu projede vakfa 49 bağımsız bölüm ve 500 bin lira nakit bırakılması asgari koşullar arasında yer aldı.

Haziran ayında ise yine Kepez'de, Hüsnü Karakaş Mahallesi'ndeki 1200 metrekarelik vakıf arsası için 30 milyon 827 bin lira tahmini bedelli kat karşılığı inşaat ihalesi duyuruldu. Bu ilanlar, vakfa ait farklı taşınmazların aynı modelle ayrı ayrı değerlendirmeye açıldığını gösteriyor.

İHALE 10 EYLÜL'DE ANTALYA'DA

Göçerler'deki arsanın ihalesi 10 Eylül 2026 Perşembe günü saat 11.00'de Antalya Vakıflar Bölge Müdürlüğü hizmet binasında yapılacak. İdare, ihale ilanındaki hükümler çerçevesinde gerekçesini belirtmek kaydıyla ihaleyi yapıp yapmama konusunda yetkili olacak.

İhalenin sonucu, hangi teklifin kabul edildiğini ve vakfa bırakılacak bağımsız bölüm ile nakit tutarın asgari şartların üzerine çıkıp çıkmadığını belirleyecek.

UZMANLAR KÜÇÜK DEPREMLER İÇİN NE DİYOR?

Prof. Dr. Okan Tüysüz, yaşanan hareketliliğin Adalar çevresindeki fayların aktif olduğunu gösterdiğini söyledi. Küçük bir depremin ancak ardından daha büyük bir deprem meydana gelmesi halinde “öncü” olarak tanımlanabileceğini hatırlatan Tüysüz, “Her büyük depremin arkasından artçı depremler olur ancak her büyük depremden önce öncü deprem olmaz. Bir depremin öncü olduğu arkasından büyük deprem gelince anlaşılır. Bekleyip göreceğiz” dedi.

Prof. Dr. Ahmet Ercan da yalnızca küçük sarsıntıların sayısına bakılarak büyük bir depremin zamanının kestirilemeyeceği görüşünde. Ercan, Marmara için yaptığı değerlendirmelerde olası tsunami dalgasının 2,5 metreye kadar ulaşabileceğini öne sürerken, büyük deprem için en erken 2045'i, daha olası dönem olarak ise 2075'i işaret etti. Bu tarihler Ercan'ın kendi bilimsel değerlendirmesini yansıtıyor; depremlerin kesin gün, saat veya yılını önceden belirleyen kabul edilmiş bir yöntem bulunmuyor.

ÜŞÜMEZSOY: ADALAR FAYINDAN BÜYÜK DEPREM ÇIKMAZ

Prof. Dr. Şener Üşümezsoy ise son hareketliliğin Marmara'daki ana fay üzerinde değil, bölgeyi güney-kuzey doğrultusunda kesen ikincil ve üçüncül fay kollarında meydana geldiği görüşünü paylaştı. Bu fayların büyük bir deprem oluşturacak stres birikimine sahip olmadığını savunan Üşümezsoy, “Adalar fayı yaşlı ve ölü bir faydır. Buradan büyük bir deprem çıkmaz” ifadelerini kullandı. Uzmanların Marmara'daki fayların davranışı ve gelecekteki deprem senaryolarına ilişkin farklı görüşlerinin bulunması nedeniyle, kısa süreli sismik hareketlilikten kesin bir deprem takvimi çıkarmak bilimsel açıdan mümkün değil.

2025'TEKİ 6.2'LİK DEPREMİN ARDINDAN 272 SARSINTI KAYDEDİLMİŞTİ

Marmara Denizi'nde kısa sürede çok sayıda küçük sarsıntının kaydedilmesi daha önce de görüldü. AFAD kayıtlarına göre 23 Nisan 2025'te Silivri açıklarında meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki depremin ardından yaklaşık bir gün içinde 272 artçı deprem kaydedilmişti. Bu sarsıntıların büyüklükleri 1.6 ile 5.9 arasında değişmişti. Deprem dizilerinde ana sarsıntının ardından çok sayıda artçının oluşması olağan bir süreç olarak kabul ediliyor. Ancak Adalar açıklarındaki son hareketliliğin niteliğinin belirlenmesi için sarsıntıların konum, derinlik ve zaman içindeki dağılımının birlikte izlenmesi gerekiyor.

MARMARA NEDEN YAKINDAN İZLENİYOR?

Marmara Denizi'nin çevresi, Kuzey Anadolu Fay Sistemi nedeniyle Türkiye'nin deprem riskinin yakından takip edildiği bölgelerinin başında geliyor. İstanbul'un yoğun nüfusu, yapı stoku, ulaşım ve haberleşme ağları ile ülke ekonomisindeki ağırlığı, olası bir depremin sonuçlarını yalnızca İstanbul'la sınırlı bırakmıyor. Bu nedenle resmi çalışmalar sadece depremin büyüklüğüne değil; hastanelerin çalışması, ulaşımın devamı, haberleşme, enerji altyapısı, barınma ve tahliye gibi başlıklara da odaklanıyor.

AFAD'ın İstanbul için yürüttüğü çalışmalardan İSMEP, deprem riskinin azaltılması ve acil durum hazırlık kapasitesinin geliştirilmesini amaçlıyor. Afet öncesi hazırlık, risk azaltma, müdahale ve afet sonrasındaki iyileştirme süreçleri birlikte ele alınıyor. AFAD'ın 2025'te gerçekleştirdiği Afet ve Acil Durum Kurulu toplantısında da Adalar merkezli bir deprem senaryosu üzerinden hazırlanan olay planları ve tatbikat çalışmaları değerlendirilmişti.

DENİZDEKİ HER DEPREM TSUNAMİ OLUŞTURUR MU?

Marmara'daki depremler sonrasında gündeme gelen konulardan biri de tsunami riski. Denizin altında meydana gelen her deprem tsunami oluşturmuyor. Deniz tabanında su kütlesini yeterli ölçüde hareket ettirecek bir yer değiştirme veya denizaltı heyelanı gibi mekanizmaların oluşması gerekiyor. AFAD'ın afet eğitim materyallerinde Marmara Denizi'nde meydana gelebilecek depremlerin tsunami oluşturma ihtimalinin bulunduğu belirtiliyor. Bu nedenle kıyı kesimlerinde yaşayanların deprem sonrasında resmi uyarıları takip etmesi önem taşıyor.

DEPREM ANINDA NE YAPILMALI?

AFAD, sarsıntı sırasında paniğe kapılarak merdivenlere veya çıkışlara koşulmamasını, güvenli bir noktada “Çök-Kapan-Tutun” hareketinin uygulanmasını öneriyor. Camlardan, pencerelerden ve devrilebilecek ağır eşyalardan uzak durulması gerekiyor. Sarsıntı bittikten sonra çevre kontrol edilerek güvenli biçimde binadan çıkılması, gaz kokusu varsa vananın kapatılması ve yetkili kurumların açıklamalarının takip edilmesi isteniyor.

Depreme hazırlık yalnızca sarsıntının başladığı anda yapılacaklarla sınırlı değil. Ağır mobilyaların sabitlenmesi, aile afet planının hazırlanması, toplanma alanının önceden öğrenilmesi ve ilk 72 saat için temel ihtiyaçların bulunduğu afet çantasının hazır tutulması öneriliyor. Özellikle sosyal medyada küçük depremlerin ardından yayılan kesin tarihli “büyük deprem geliyor” iddiaları yerine AFAD ve bilimsel kurumların ölçüm ve açıklamalarının takip edilmesi, bilgi kirliliğinin önüne geçilmesi açısından önem taşıyor.

YAŞA GÖRE KREDİ TUTARI DEĞİŞİYOR

Yeni sistemde başvuru sırasında çiftlerin her ikisinin de 18-25 yaş aralığında olması halinde 250 bin liralık faizsiz kredi desteği sağlanıyor. Çiftlerin 26-29 yaş aralığında bulunması durumunda ise destek tutarı 200 bin lira olarak uygulanıyor. Böylece genç yaşta aile kurmayı planlayan çiftlere verilen finansman, yaş kriterine göre kademelendirilmiş oluyor.

48 AY VADE, 2 YIL GERİ ÖDEMESİZ DÖNEM

Başvurusu kabul edilen çiftlere verilen kredi 48 ay vadeli ve 2 yıl geri ödemesiz olarak kullandırılıyor. Bu yapı, evliliğin ilk döneminde düğün, ev kurma ve yeni bir hanenin temel ihtiyaçları nedeniyle artabilen harcamalar karşısında çiftlere belirli bir mali hareket alanı sağlamayı hedefliyor. Faiz uygulanmaması da desteği piyasadaki standart ihtiyaç kredilerinden ayıran temel özelliklerden biri olarak öne çıkıyor.

GELİR ŞARTINDA SINIR YÜKSELTİLDİ

Programdan yararlanmak isteyen çiftler açısından önemli değişikliklerden biri gelir kriterinde yapıldı. Gelir durumu değerlendirmesinde dikkate alınan son 6 aylık gelir şartındaki sınır, asgari ücretin 2,3 katından 2,5 katına yükseltildi. Böylece önceki gelir sınırının üzerinde kaldığı için destek kapsamına giremeyen bazı genç çiftlerin de başvuru yapabilmesinin önü açıldı. Başvurularda gelirle birlikte projenin diğer uygunluk kriterlerinin de karşılanması gerekiyor.

BAŞVURULAR DİJİTAL ORTAMDA YAPILIYOR

Evlilik kredisine başvurmak isteyen gençler işlemlerini e-Devlet üzerinden veya Aile ve Gençlik Fonu'nun resmi başvuru sistemi aracılığıyla gerçekleştirebiliyor. Başvuruların değerlendirilmesi, onay işlemleri, eğitim süreci ve ödeme aşamaları dijital sistem üzerinden takip edilebiliyor. Bu nedenle destekten yararlanmayı planlayan çiftlerin nikâh takvimlerini oluştururken başvuru ve eğitim süreçlerini de hesaba katmaları önem taşıyor.

EVLİLİK ÖNCESİ EĞİTİM DE SÜRECİN BİR PARÇASI

Programın temel yaklaşımı yalnızca genç çiftlere para aktarılması üzerine kurulmuyor. Başvurusu uygun bulunan çiftlere evlilik öncesi eğitim ve danışmanlık hizmetleri de sunuluyor. Bu çalışmalarla çiftlerin aile içi iletişimden karşılaşabilecekleri sosyal ve ekonomik sorunlara kadar farklı alanlarda desteklenmesi amaçlanıyor. Dolayısıyla uygulama, faizsiz kredi ile sosyal destek mekanizmalarının birlikte yürütüldüğü bir aile politikası modeli niteliği taşıyor.

ÇOCUK SAHİBİ OLAN ÇİFTLERE YENİ KOLAYLIK

Kredinin geri ödeme dönemindeki en önemli yeniliklerden biri çocuk sahibi olan çiftlere yönelik düzenleme oldu. Kredi kapsamında belirlenen süre içinde ilk çocuğunu dünyaya getiren çiftlere yönelik olarak ödeme yükünü azaltan erteleme ve destek mekanizması uygulanıyor. Böylece yeni doğan çocuğun beraberinde getirebileceği harcamaların arttığı dönemde aile bütçesinin rahatlatılması hedefleniyor.

İKİNCİ ÇOCUKTA KALAN BORÇ HİBE EDİLİYOR

Düzenlemenin daha kapsamlı teşviklerinden biri ise ikinci çocukla birlikte devreye giriyor. Erteleme sonrasında uzayan geri ödeme süresi içinde ikinci çocuk sahibi olunması halinde kredinin kalan borcunun tamamı hibe edilerek kapatılıyor. Bu yönüyle program, başlangıçta geri ödemeli ve faizsiz bir finansman desteği olarak sunulmasına rağmen belirli koşulların oluşması halinde geri ödemesiz bir aile desteğine dönüşebiliyor.

PROGRAM TÜRKİYE GENELİNDE UYGULANIYOR

İlk aşamada belirli bölgelerde uygulanan evlilik desteği zaman içinde Türkiye'nin 81 iline yaygınlaştırıldı. Aile ve Gençlik Fonu'nun kaynaklarıyla yürütülen program, gençlerin evlilik kararlarını ekonomik nedenlerle ertelemelerinin önüne geçmeyi ve yeni kurulan ailelerin ilk yıllarındaki mali baskıyı azaltmayı amaçlayan sosyal politika araçlarından biri haline geldi. Artan barınma, ev kurma ve temel yaşam giderleri düşünüldüğünde, faizsiz finansman ve geri ödeme kolaylıkları özellikle düzenli geliri bulunan ancak evlilik başlangıç maliyetlerini karşılamakta zorlanan gençler açısından önem taşıyor.

BAŞVURU ÖNCESİNDE GÜNCEL ŞARTLAR KONTROL EDİLMELİ

Krediden yararlanmayı planlayan çiftlerin yalnızca yaş ve gelir kriterine bakarak hareket etmemesi gerekiyor. Başvurunun kabul edilmesi için program kapsamında belirlenen diğer koşulların da karşılanması, gerekli eğitim ve danışmanlık süreçlerinin tamamlanması ve resmi başvuru aşamalarının takip edilmesi gerekiyor. Şartlar ve uygulama ayrıntıları dönem içinde güncellenebildiğinden, başvuru yapacak çiftlerin işlemlerini gerçekleştirmeden önce e-Devlet ile Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığının resmi Aile ve Gençlik Fonu kanallarındaki güncel bilgileri kontrol etmeleri önem taşıyor.

Alanya’nın en yoğun kullanılan güzergâhlarından biri olan Atatürk Caddesinde süren altyapı ve üstyapı yenileme çalışmaları yeni bir aşamaya geçti. Kuzey şeritte önemli bölüm tamamlanırken, güney şeritte de asfalt serimi başladı. Sahada inceleme yapan Alanya Belediye Başkanı Osman Tarık Özçelik, çalışmaların planlandığı takvim doğrultusunda sürdüğünü söyledi.

Aylarca toz, gürültü, trafik ve esnaf açısından zorluk yaratan süreçte gözler artık işin ne zaman tamamen biteceğine çevrilmiş durumda. Çünkü bu cadde sadece araç geçişi için değil, kent merkezindeki günlük hayatın akışı için de belirleyici bir noktada duruyor.

ATATÜRK CADDESİ’NDE HANGİ ÇALIŞMALAR YAPILIYOR?

Projede yalnızca asfalt yenilenmiyor. Su, elektrik, internet, telefon, aydınlatma, kaldırım, yağmur suyu drenajı ve doğal gaz altyapısı da aynı hat üzerinde yenileniyor. Belediye, geçmişte sık sık şikâyet konusu olan kanalizasyon taşmaları, su hattı sorunları ve elektrik kesintilerinin bu projeyle birlikte önemli ölçüde azaltılmasını hedefliyor.

Belediye ekipleri, Alaaddin Beach Otel önünden başlayan sıcak asfalt çalışmalarını etap etap ilerletiyor. Sonraki aşamada hattın Güzelyalı Caddesi bağlantısı üzerinden yeniden Atatürk Caddesi’ne bağlanarak Mola Kavşağı yönüne ulaşması planlanıyor.

ÖZÇELİK: “PLANIMIZA AKSAMADAN DEVAM EDİYORUZ”

Sahadaki inceleme sırasında açıklamalarda bulunan Başkan Özçelik, çalışmaların takvime uygun ilerlediğini belirterek, vatandaşların yaşadığı geçici sıkıntının farkında olduklarını söyledi. Özçelik, uzun yıllardır ertelenen bir işe girdiklerini vurgulayarak, tamamlandığında Alanya’nın merkezinde daha konforlu ve daha dayanıklı bir altyapı ortaya çıkacağını dile getirdi.

Atatürk Caddesi altyapı yenileme çalışmaları Alanya açısından sadece bugünün değil, önümüzdeki yılların şehir içi yükünü de doğrudan etkileyen bir yatırım olarak görülüyor.

ESNAF VE VATANDAŞ EN ÇOK NEYİ MERAK EDİYOR?

Bölgedeki esnaf için en kritik başlık işlerin ne zaman normale döneceği. Vatandaş tarafında ise trafik, kaldırımlar, kazı alanları ve yaz sezonuna yetişip yetişmeyeceği konuşuluyor. Belediye yönetimi, Mayıs ayı içinde tamamlanacak etaplarla birlikte hem ulaşım rahatlığı hem de altyapı kaynaklı arızalarda azalma hedefliyor.

Bir tarafıyla yol çalışması gibi görünüyor ama mesele biraz daha büyük. Yazın nüfusu katlanan Alanya’da özellikle merkez hatlarda yaşanan taşma, kesinti ve bağlantı problemleri doğrudan günlük yaşamı etkiliyor.

“HER ŞEY ÇOK GÜZEL OLACAK” MESAJI

Başkan Özçelik, proje tamamlandığında hem Alanyalıların hem de kente gelen ziyaretçilerin daha düzenli bir şehir merkeziyle karşılaşacağını söyledi. Özçelik, verilen rahatsızlıktan dolayı özür dilediklerini belirtirken, yıllardır biriken bazı temel sorunların bu süreçte aynı anda çözüldüğünü kaydetti.

ALANYA'NIN tanınmış simalarından, kanaat önderi Nurettin Arslan, oğlu Murat Arslan'ı evlendirmenin mutluluğunu yaşadı. Murat Arslan ile Beste Tüzün'ün düğünü, Alanya ve şehir dışından gelen çok sayıda davetlinin katılımıyla görkemli bir şekilde gerçekleşti. Düğün salonu, gecenin ilerleyen saatlerine kadar coşku dolu anlara sahne oldu. Nikah töreninin ardından müzik eşliğinde başlayan eğlence, vur patlasın çal oynasın havasında devam etti. Davetliler, genç çiftin mutluluğuna alkışlarla eşlik etti. Gece boyunca konuklarını tek tek ağırlayan Nurettin Arslan ve ailesi, bu özel günlerinde kendilerini yalnız bırakmayan tüm dostlarına teşekkür etti. Ramazan ÖZDEMİR

Mahmutlar Mahallesi'nde 3 Kasım günü sabah saatlerinde, ilçede yerleşik yaşayan Rusya uyruklu M.G. ile boşanma aşamasında olduğu aynı ülke vatandaşı eşi A.G. arasında sitenin önünde tartışma çıktı. Tartışmanın büyümesi ile M.G. elindeki bıçakla eşine saldırdı. Kanlar içinde kalan A.G. yere yığılırken, çevredekiler saldırgana engel olmaya çalıştı.

KADININ DURUMU İYİ

İhbarla olay yerine jandarma ve sağlık ekipleri sevk edildi. Yaralı kadın, ambulansla Alanya Eğitim ve Araştırma Hastanesi'ne kaldırıldı. A.G.'nin hayati tehlikesinin bulunmadığı öğrenildi. Olayın ardından suç aleti bıçakla yakalanan M.G. jandarma ekipleri tarafından gözaltına alındı. Karakoldaki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen şüpheli, aynı gün tutuklandı.

MÜDAHALE ETTİLER, DİRENDİ

Olaya ilişkin güvenlik kamerası görüntüleri ortaya çıktı. Görüntülerde; çiftin sokakta tartıştığı ardından M.G.'nin kadını yere yatırıp, bıçakla yaraladığı anlar yer aldı. Görüntülerin devamında; bir kişinin saldırgana müdahale etmeye çalıştığı, daha sonra çevredekilerin de olaya dahil olduğu, şüphelinin direndiği ve kadına saldırıya devam etmeye çalıştığı görüldü.

ALANYA'DA oynanan karşılaşmaya etkili başlayan Alanya 1221 FSK U15 Takımı, sergilediği oyunla alkış topladı. Zorlu mücadeleden galip ayrılan genç futbolcular, bu sonuçla puanını 21'e yükselterek zirvedeki yerini korudu. Geride kalan 8 haftada 7 galibiyet ve 1 yenilgi alan Alanya 1221 FSK U15 Takımı, ligin en istikrarlı ekiplerinden biri olarak dikkat çekiyor. Takımın performansı hem teknik heyeti hem de taraftarları sevindirirken, hedef ise sezon sonunda şampiyonluk kupasını Alanya'ya getirmek. Cemali AYDINOĞLU

Kaya, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’na yönelttiği soru önergesinde şu sorulara yanıt istedi:

- Gazipaşa–Ankara hattının durdurulma gerekçesi nedir, bu karar geçici midir?
- Gazipaşa Alanya Havalimanı’na yönelik 2025 yılı modernizasyon yatırımları planlanmakta mıdır?
- Türk Hava Yolları ve bağlı ortaklığı AJet ile hattın yeniden başlatılması için görüşme yapılmakta mıdır?
- Bakanlık, kâr gözetmeksizin stratejik hatlarda uçuşların sürekliliğini sağlamak üzere bir model planlamakta mıdır?

Kaya, açıklamasının sonunda şu çağrıyı yaptı: “Gazipaşa Alanya Havalimanı’nın bölge için taşıdığı stratejik önem dikkate alınmalı, Ankara uçuşları ivedilikle yeniden başlatılmalı, saatler revize edilmeli ve planlanan modernizasyon süreci hızla tamamlanmalıdır.”

​‘BU BAĞLANTI BİZİ BİTİRECEK’

​Bölge esnafının büyük endişe taşıdığını aktaran Sönmez, şehir merkezinden geçecek olan bu bağlantının kendilerini ticari açıdan "bitireceğini" haykırdıklarını belirtti. Esnafın ve mahalle sakinlerinin talebi net: "Bu uygulamayla ilgili alternatif bir çözüm bulunmalı ya da Doğu bağlantısıyla ilgili çalışmalar bir an evvel başlatılmalıdır."

​BAĞLANTI SÜRESİ MUAMMA

​Mahmutlar'ın merkezinin yoğun trafikten dolayı tamamen kilitleneceği uyarısını yapan Muhtar Sönmez, bu geçici bağlantının kaç yıl süreceği konusunda hiçbir resmî açıklama yapılmamasının belirsizliği artırdığını dile getirdi.

​Sorunun çözümü noktasında kurumlar arası bir uzlaşmazlık olduğunu belirten Sönmez, Belediye'nin Kargıcak bölgesinden geçecek güzergâhın istimlak edilmesini önerirken, Karayolları'nın ise sorunun Belediye'nin imar çalışmalarıyla çözülmesi gerektiğini savunduğunu ifade etti.

​Sönmez, son olarak her iki kurumun da (Belediye ve Karayolları) bir araya gelerek Mahmutlar için "en uygun ve hızlı çözümü bulmaları gerektiğini" sözlerine ekledi.

​Muhtar Ahmet Sönmez: "Mahmutlar'da şu an bile birçok caddede trafik yoğun. Bu bağlantıdan sonra Atatürk Caddesi, Menderes Caddesi ve Barbaros Caddesi İstanbul trafiğini aratmayacak yoğunluğa ulaşacak"

​Muhterem Şimşek ve beraberindeki dostları, Mahmutlar Emekliler Kahvesi'nin sunduğu imkânlardan faydalandı. Buluşma sırasında açıklamalarda bulunan eski Muhtar Şimşek, yapılan hizmetleri takdir ettiğini belirterek şunları söyledi:

​"Çok değerli dostlarım, Mahmutlar Emekliler Kahvesi'ndeyim. Bizler yapılmayanları eleştiriyoruz ve yapılanları da takdir ediyoruz. Başkan Böcek'e ve emeği geçen herkese teşekkür ediyorum. Çay ve su ücretsiz, güler yüzlü personeller herkesi bir misafir olarak ağırlıyor."

​Eski Muhtar Şimşek, konuşmasında bu tür sosyal alanların özellikle emekliler için taşıdığı büyük öneme dikkat çekti. Kahvedeki samimi ve sıcak ortamdan duyduğu memnuniyeti ifade eden Şimşek, bu tesislerin emeklilerin bir araya gelmesi ve sosyal hayatlarını sürdürmesi açısından kritik bir rol üstlendiğini belirtti.

Dağlık bölgede gezdiği sırada ayağından yaralanan ve üzerine basamayan Ukraynalı Lıumydla Vakula, 112 Acil Çağrı Merkezi'ni arayarak yardım istedi. İhbar üzerine ekipler yer tespiti çalışmalarına başladı. Ekiplerin inceleme ve çalışmalarının ardından Vakula'nın araç yolunun bulunmadığı bir noktada olduğu tespit edildi. Bir noktaya kadar araçla giden AFAD, sağlık ve jandarma ekipleri, ardından yaya olarak Lıumydla Vakula'nın bulunduğu yere ulaştı. Burada ilk müdahalesi yapılan Vakula, daha sonra AFAD ekibi tarafından sedyeye alınarak yaklaşık 1,5 saatlik taşıma sonucunda ambulansın olduğu noktaya getirildi. Lıumydla Vakula, ambulansla hastaneye kaldırıldı. AFAD, sağlık ve jandarma ekiplerinin kurtarma çalışması, yaklaşık 5,5 saat sürdü. 

Ekipler soğutma çalışması yaptığı sırada patilerinde yanıklar oluşan Scottish Fold cinsi kediyi de daireden çıkardı.  Büşra ve oğlu Aras, tedbir amaçlı hastaneye götürüldü. Kedi ise Büşra K.'nin bir arkadaşı tarafından kedi taşıma kafesine konularak veterinere götürüldü. 

İTFAİYE AMİRİ ÜŞÜYEN TURİSTE YELEĞİNİ VERDİ

Kurtarma çalışması esnasında soğuktan üşüdüğü görülen kadına, itfaiye grup amiri yeleğini verdi. Yaklaşık 45 dakika süren çalışmanın ardından turist kadın, ekiplerin yardımıyla yukarı çıkarıldı.

AYAĞI KIRILDI

Sağlık ekibinin ilk müdahalesinin ardından kadının sol ayak bileğinde kırık olduğu belirlendi. Yaralı kadın, ambulansla hastaneye kaldırılarak tedaviye alındı. 

YAKALANDIĞINI DUYURDU

Bakan Yerlikaya, motosikletin ön tekerleğini kaldırarak trafik güvenliğini tehlikeye düşüren sürücü Ö.E.'nin yakalandığını belirterek, "Motosiklet sürücüsüne 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nca idari para cezası uygulandı. İlk kez Yeni Trafik Kanunu Teklifine giren maddeye göre: akrobatik hareketler yapan, sürücüye 46 bin TL idari para cezası uygulayacağız, sürücü belgesini 60 gün süreyle geri alacağız, geriye doğru 5 yıl içinde 2'nci defa geri alınanların sürücü belgelerini iptal edeceğiz. Araçlarını 60 gün süreyle trafikten menedeceğiz. Trafikte akrobatik hareketler yaparak hem kendi canını hem de vatandaşlarımızın güvenliğini tehlikeye atan sürücüleri gördüğünüzde lütfen 112 Acil Çağrı Merkezimize bildirin. Biz gereğini yaparız" ifadelerini kullandı. (DHA)

Haber: Nisa MİĞAL/ANKARA, (DHA)

OLAYIN DETAYLARI

Antalya’nın Muratpaşa ilçesi Deniz Mahallesi’nde dün akşam saatlerinde üzücü bir olay yaşandı. Edinilen bilgilere göre, 72 yaşındaki Avukat Enver Kaynak, yaşadığı apartman dairesinde bakıcısı tarafından hareketsiz şekilde bulundu. Bakıcısının yaklaşık bir saat dışarı çıktıktan sonra eve döndüğünde Kaynak’ı yerde yüzüstü halde bulduğu öğrenildi.

POLİS VE SAĞLIK EKİPLERİ OLAY YERİNDE

Bakıcının durumu 112 Acil Çağrı Merkezi’ne bildirmesi üzerine olay yerine polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Sağlık ekiplerinin yaptığı incelemede, Enver Kaynak’ın yaşamını yitirdiği tespit edildi. Belediye tabibi ölümü şüpheli olarak değerlendirirken, olay yerine cinayet büro ve suç araştırma ekipleri de yönlendirildi.

OTOPSİ YAPILACAK

Savcılık ve olay yeri inceleme ekiplerinin çalışmasının ardından, Kaynak’ın cansız bedeni Antalya Adli Tıp Kurumu Morgu’na kaldırıldı. Kaynak’ın kronik rahatsızlıkları bulunduğu belirtilirken, kesin ölüm nedeni yapılacak otopsiyle ortaya çıkacak. Bakıcı ise ifadesi alınmak üzere polis merkezine götürüldü.

AVUKAT ENVER KAYNAK KİMDİR?

Antalya Barosu’na uzun yıllar kayıtlı olan Avukat Enver Kaynak’ın meslektaşları arasında saygı duyulan bir isim olduğu öğrenildi. Polis ekiplerinin olayla ilgili incelemeleri sürüyor.

SORUŞTURMA SÜRÜYOR

Yetkililer, ölümün doğal nedenlerden mi yoksa farklı bir durumdan mı kaynaklandığını belirlemek için Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde çalışmaları sürdürüyor.

Kaynak: DHA Bağlantı: www.yenialanya.com

Çevredekilerin ihbaretmesiyle olay yetine çok sayıda itfaiye ve sağlık ekibi sevkedildi.

Yangın Antalya Büyükşehir Belediyesi itfaiye ekipleri tarafından kısa sürede kontrol altına alınarak söndürüldü.

Olay ile ilgili geniş çaplı soruşturma başlatıldı.

AYKUT KAYA'YA GÖNDERME

CHP Antalya Milletvekili Aykut Kaya’nın TBMM’de yaptığı açıklamanın ardından, AK Parti Alanya İlçe Başkanı Mehmet Şarani Tavlı tarafından paylaşılan video klip dikkat çekti. Klipte, usta oyuncular Şener Şen ve Kemal Sunal’ın bir filminden alınan “Ne diyor bu yav” ve “Şimdi anlarız” replikleri yer aldı. Bu sahneler, CHP’li Kaya’nın eleştirilerine mizahi bir yanıt olarak değerlendirildi.

Klipte ayrıca CHP’li Meclis Üyesi Nazmi Zavlak’ın bir röportaj görüntüsünün hemen ardından, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “Nereden nereye” dediği meşhur el sallama anı eklenerek siyasi bir gönderme yapıldı. Ardından CHP Alanya İlçe Sekreteri ve Başkan Yardımcısı Av. Mehmet Can Karagöz’ün “Algı siyasetine izin vermeyeceğiz” açıklamasına yanıt olarak, Bayhan’ın “Efendim işitmedim, bana bir şey mi dedin?” şarkısı kullanıldı.

KLİPTE MESAJ: 'ALGIYA DEĞİL, HİZMETE'

Klibin sonunda Demirtaş Kavşağı’nın trafiğe açılmadan hemen önceki son hali yer aldı. Tavlı, bu videoyla hem projenin tamamlanmasını kutladı hem de CHP’nin eleştirilerine ironik bir yanıt vermiş oldu. Parti kaynaklarına göre amaç, “Algıya değil, hizmete bakın” mesajını vermekti.

SİYASETİN YENİ DİLİ: İRONİ VE GÖRSEL

Alanya’da son dönemde siyasi mesajların video ve mizah diliyle verilmesi dikkat çekiyor. Uzmanlara göre bu tür içerikler, özellikle sosyal medya kullanıcıları arasında daha fazla etkileşim yaratıyor. AK Parti’nin bu “klipli iletişim” yaklaşımına karşı CHP’nin nasıl bir yanıt vereceği merak konusu oldu.

ALANYA'DA SİYASETTE GÖRSEL DÖNEM BAŞLIYOR MU?

Siyaset analistleri, Tavlı’nın videosunun Alanya siyasetinde “ironik kampanya dönemi”nin başlangıcı olabileceğini değerlendiriyor. CHP’nin olası karşı hamlesi ve kamuoyunun bu yeni dile vereceği tepki, yerel siyasetin yönünü belirleyecek.