Deniz üzeri havalimanı

Havalimanlarının esas olarak kara üzerinde yapılması düşünülür Ancak, denize sahili olan kentlerde havalimanı yapmak için her zaman yeterli büyüklükte kara üzerinde arazi mevcudiyeti olmayabilir. Bu hiç bir zaman o kentin hava ulaşımından mahrum kalması anlamına gelmez. Havalimanının kara ve deniz üzerinde olması uçuş faaliyetleri arasından önemli bir farklılık getirmez. Deniz üzerine havalimanı yapılması daha farklı yapım teknikleri gerektirir, yapım süresi biraz daha uzun olabilir, biraz daha maliyetlidir, o kadar.

Dünyada deniz üzerine havalimanlarının pek çok örneği var. En bilinenleri Çin’de Hong Kong ve Japonya’da Kansai Havalimanları. Her ikisi de oldukça yoğun uçak, yolcu ve kargo trafiğine hizmet veriyorlar. Hong Kong Havalimanı’nın yapımı 7 yıl sürmüş. Aslında havalimanının %75’i deniz üzeri, %25 için bölgede yer alan adalar kullanılmış. Sahile 5 km. mesafede oluşturulan suni ada, dünyada tek örnek. Yer yer 15 metre derinliğe ulaşan denize yapılan dolgu miktarı 197 milyon m. Sonradan yapılan genişletmeler ile dolgu miktarının 340 milyon m’e ulaştığı belirtiliyor. İki pist ve 2 terminal binasına sahip. Tamamı deniz üzerine yapılan Kansai Havalimanı da 7 yılda tamamlanmış. 18 metre deniz derinliğine önce 180, genişletmeler sonucu toplamda 350 milyon m dolgu yapılmış. Havalimanı 2 pist ve 1 terminale sahip. Arazi yapısı nedeniyle terminal ve diğer bazı tesisler kazık temel üzerine oturtulmuş. Her iki havalimanının yapım maliyetleri de yaklaşık 20’şer milyar ABD doları.

Deniz üzerine yapılan havalimanlarında en büyük sorun çökme/batma yaşanması. Hong Kong Havalimanı’nda önemli sorun yaşanmamış, ancak Kansai Havalimanı’nda 5,7 metre batma öngörülmüş ise de toplamda 8 metreye varan bir batma gerçekleşmiş. Bu gibi durumlarda batma derecesi baştan hesaplanıyor, yani biliniyor, ona göre deniz üzerinde kalacak yükseklik belirleniyor. Ancak Kansai örneği gibi daha fazla batma yaşanması riski her zaman mevcut.

Artık Türkiye’de de deniz üzerinde bir havalimanı var. Ulaştırma, Denizcilik, ve Haberleşme ve Haberleşme Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce ihale yoluyla yapımına 2011 Temmuz Ayında başlanan Ordu-Giresun Havalimanı, yaklaşık 40 milyon m dolgu yapılarak tamamlandı ve 2015 Mayısında hizmete açıldı. Havalimanı’nın deniz üstü yüksekliği 3,5 metre. Altyapı ve üstyapı tesisleri olarak yaklaşık maliyeti ise 230 milyon TL. Şimdi sırada Rize-Artvin Havalimanı var. 26-30 metre deniz derinliğine yapılması planlanan havalimanı için yaklaşık 100 milyon m dolgu gerekeceği belirtiliyor. Ordu-Giresun Havalimanı gibi tek piste sahip olacak havalimanının 2015 yılsonuna doğru yapımına başlanarak, 2017 yılı içinde hizmete verilmesi öngörülmekte. Yaklaşık 500 milyon TL yapım maliyetinden bahsediliyor.

Ordu-Giresun Havalimanı, hizmet verdiği bölgede oldukça fazla ilgi gördü. DHMİ Genel Müdürlüğü Temmuz sonu istatistiklerine göre, 2 aya yakın sürede 385’i ticari, 420 uçak iniş/kalkış yaptı ve 53.226 yolcuya hizmet verildi. Rize-Artvin Havalimanı’nın da hizmete girdiğinde ayni ilgiyi çekeceği muhakkak.

Deniz üzerine yapılan havalimanları işinde önemli aşamalar, kapsamlı zemin etütleri, çökme/oturma derecesinin tespiti, buna göre deniz üzerinde kalacak yüksekliğin belirlenmesi, arazi yapısına uygun dolgu malzemesinin seçilmesi, bu malzemenin sağlanacağı kaynak (taş ocakları), malzemenin hazırlanması (uygun boyutlara getirme). Burada milyonlarca m dolgu malzemesinden bahsediyoruz. Kara üzerine yapılacak havalimanlarına göre en önemli ek maliyet bu dolgu malzemesinin sağlanması ve havalimanı yapılacak araziye taşınmasından geliyor.

Türkiye’nin üç tarafı denizler ile çevrili. Bence, özellikle yoğun turizm aktivitelerinin olduğu sahil kentlerimizde havalimanı-konaklama tesisleri arasındaki mesafeleri en aza indirecek deniz üzeri havalimanları çözümleri üretilebilir. Bunun hemen yapılması gerekmez. Mevcut havalimanlarının kullanım sürelerinde sona erişildiği, yenilenme maliyetlerinin yeni havalimanı yapımı kadar artığı süreçte dikkate almak gerek. Düşünüyorum da, İstanbul yeni havalimanının bir kısmı için denize dolgu yapılamaz mıydı?

Haftaya görüşmek üzere, sağlıcakla kalın.

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Yıldırım Saldıraner - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Yeni Alanya Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Yeni Alanya Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Yeni Alanya Gazetesi editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Yeni Alanya Gazetesi değil haberi geçen ajanstır.



Anket Normalleşme süreci rehavete mi neden oldu?