BUGÜNE
kadar sürekli konuşuldu, yazıldı, çizildi, tartışıldı, "Gelebilir" denildi.
"Turizm şehriyiz", "Tarihi ve iklimi ile sayılı şehirlerdeniz", "Bir dünya markasıyız" denildi.
"Böyle bir şehrin mutlaka havaalanına yakın olması gerekir", "Ulaşımın en kısa sürede yapılması gerekir", "Şehrin gelir kaynakları bu sayede artırılır" denildi.
"Raylı sistem bizim için bulunmaz nimet" denildi.
Ancak bugüne kadar halen bir adım atılmadı.
Burada elbette bir mühendis bilgisi verme ihtimalimiz yok. Ancak sizlere kısaca tarihten örnekler vereceğim.
***
1899’da, ileride Osmanlı ile birlikte 1. Dünya Savaşı’nda çarpışacak olan Almanya, döneminin teknoloji önderlerinden sayılıyordu.
Bugün de bildiğimiz Siemens ve AEG ile ürettikleri motorları ile 1902’de 200 kilometreden daha hızlı trenleri ürettiler.
Savaşlar geçip teknolojiye daha da önem verildiği zamanlarda, Fransa 1954’te saatte 300 kilometreyi geçen trenleri üretmeyi başardı.
1981’e gelindiğinde artık altyapı yatırımları sayesinde bu trenler genel olarak kullanılan trenler haline geldi.
2. Dünya Savaşı'ndan sonra neredeyse yeniden kurulan Almanya tekrar potaya giriyor, 1988’de 400 kilometreyi aşan tren üretmeyi başarıyordu.
1990’dan sonra Fransız TGV trenleri rekoru yeniden ele geçirip 500 kilometreyi de aşıyorlardı.
2007’de son rekor denemesini yapan bu tren, saatte 574 kilometreye ulaşıyordu.
Daha sonra bu yarışa Uzakdoğulu dostlarımız da katıldı. Maglev adında ürettikleri tren ile 581 kilometre ile bugünkü rekoru ele geçirdiler. Öyle bir tren ki tekerlekleri yok, yalnızca mantetizma sayesinde rayların üzerinde ve birkaç cm havada ilerliyor.
Peki bu tren pratikte de uygulanıyor mu?
Evet, Şangay’da uygulandığı bir alan var. Tabi ki tam hızıyla değil ancak yine de hem güvenli hem hızlı bir şekilde çalışıyor.
***
Ülkemizde ise demiryolları gelişimi nispeten yavaş. En yüksekteki çıtadan uzakta duruyoruz. En az 50 yıl geriden takip ediyoruz diyebiliriz.
Trenlerimizden önce altyapımız da yüksek hızları yakalamaya elverişli değil. Demiryollarında kullanılan çeliğin kalitesi ve sağlamlığı da en az tren kadar önemli.
Buna karşın Ortadoğu ülkeleri içerisinde hızlandırılmış trene geçen ilk ülkeyiz.
O yüzden "Artık neden olmasın" diye sormamız da lazım.
Alanya-Antalya hattı, konum itibarı ile elverişli bir hat. Gerekli yatırımla saatte 300 kilometreyi aşacak bir tren faaliyete geçirilmesi teknik olarak mümkün.
Yani trafik stresi ve benzin sıkıntısı olmadan, çevreci ve ekonomik olarak, üstelik yarım saat içerisinde Antalya’ya ulaşmak mümkün.
Bu da Lara-Kundu-Belek otelleri ile aramızda hiçbir fark kalmaması anlamına geliyor. İtibarlı, fiyatları yüksek bir marka şehir yeniden canlanıyor.
***
Geleceğimizi nasıl şekillendireceğimize karar verelim.
Çünkü en gelişmiş ülkelerin neyi planladığını biliyoruz.
2100 yılında kıtalararası tüplerle Avrupa’dan Amerika’ya trenle geçiş sağlama planlanıyor. 100 milyar Dolar'a mal edeceklerini hesapladıkları okyanus altı tüplerinin havasını da boşaltarak binlerce kilometre hızla giden tren hayal ediyorlar. Hedef 1 saatten kısa sürede kıtalararası yolculuk yapmak.
Eğer biz önümüzdeki 80 yıl boyunca halen "Çevreyolu yapalım", "Çevreyolunun çevre yolunu da yapalım" mantığından ileri gidemezsek, Alanya-Antalya arası, Avrupa-Amerika arasından daha uzak olabilir.
O nedenle, şimdiden başlayalım, bir an önce hızlı treni Alanya’ya kazandıralım.
Üretken ve yükselen günlere daha hızlı gidebilme dileklerimizle bu haftalık veda ediyor, hepinize saygılar sunuyorum.
Yorum yazarak Yeni Alanya Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Yeni Alanya Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Haber ajansları tarafından servis edilen tüm haberler Yeni Alanya Gazetesi editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Yeni Alanya Gazetesi değil haberi geçen ajanstır.
Şimdi oturum açın, her yorumda isim ve e.posta yazma zahmetinden kurtulun. Oturum açmak için bir hesabınız yoksa, oluşturmak için buraya tıklayın.
Yorum yazarak Yeni Alanya Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Yeni Alanya Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Haber ajansları tarafından servis edilen tüm haberler Yeni Alanya Gazetesi editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Yeni Alanya Gazetesi değil haberi geçen ajanstır.